Conţinut

• Pași
• Partea 1 din 3: Începeți inspectarea mașinii
• Partea 2 din 3: Inspectați motorul
• Partea 3 din 3: Efectuați verificarea finală
• sfaturi

Nimeni nu a vândut vreodată o mașină deoarece conduce foarte bine sau este foarte ieftin de întreținut. Trebuie să aveți întotdeauna în vedere acest lucru atunci când priviți mașinile second-hand, indiferent cât de atent îl priviți de departe. Cu toate acestea, uzat nu înseamnă întotdeauna rău, de fapt, chiar și mașinile foarte vechi pot rezista foarte mult dacă sunt bine îngrijite. Înainte chiar să ajungeți la portofel, cu siguranță veți dori să vă gândiți bine și să vă asigurați că nu veți face niciodată o achiziție pe care o veți regreta în curând. Primul și cel mai important lucru la care ar trebui să fii atent este motorul.

Pași

Partea 1 din 3: Începeți inspectarea mașinii

1. 1 Verificați dacă vehiculul prezintă pete, picături și murdărie dedesubt. Înainte de a privi rapid mașina prin fereastră, urcați pe un genunchi și verificați partea inferioară a mașinii pentru pete, picături sau murdărie. Dacă sunt acolo, încercați să vă dați seama de vârsta lor, sunt urme vechi de ulei sau pete proaspete? Există acolo murdărie care încă picură?
   • Inspectați mașina și decideți dacă această mașină va fi parcată corespunzător și dacă pierde lichide „prețioase” chiar în fața ochilor. Deși acest lucru nu este întotdeauna un motiv pentru a încheia tranzacția, orice urmă de picături, nămol, scurgeri sau scurgeri de lichide poate fi o indicație a unei probleme mai grave.
   • Dealerii și proprietarii vă vor spune că o mică scurgere de ulei este normală și adevărată, dar doar parțial. Unele modele sunt cunoscute pentru scurgerile de ulei, dar asta nu înseamnă că este ceva în neregulă cu mașina. Depinde de dvs. dacă credeți că mașina merită dacă adăugați ulei ocazional.
2. 2 Determinați ce lichid special a format o baltă. Bălțile se pot datora și scurgerilor de ulei din conducta de frână, sistemelor de răcire, sistemului de transmisie, servodirecției sau chiar fluidului de curățare a parbrizului. Dacă găsiți un loc umed, poate doriți să vă aruncați cu degetul.
   • Fluidul roșiatic este probabil fluidul de transmisie al transmisiei. Lichidul negru este de obicei doar un indicator al uleiului vechi. Caramelul este culoarea uleiului proaspăt sau a uleiului vechi de servodirecție sau a lichidului de frână vechi. Lichidul verde sau portocaliu este probabil un agent frigorific.
   • Fiți conștienți de bălțile limpezi, care ar putea fi doar apă din ploaie, motorul a fost spălat sau aparatul de aer condiționat funcționează recent. Odată ce ați gustat pata cu vârful degetului, puteți afla dacă este ulei sau apă. Dacă pata arată ca ambele, aruncați o privire în jur și acordați mai multă atenție pașilor următori.
3. 3 Verificați șasiul. Vânzătorii atașează adesea un furtun flexibil la mașina pe care doresc să o vândă, iar unii chiar încearcă să curățe compartimentul motorului, dar, de obicei, inspectează partea inferioară a mașinii pentru a găsi bălți sau fără bălți; cât de curate sunt piesele.Este posibil să puteți ignora murdăria simplă și chiar să fiți pregătiți să vedeți o anumită cantitate de murdărie rutieră și pete de ulei (la urma urmei aceasta este o mașină), cu toate acestea, veți dori să inspectați mașina pentru a observa pete lichide care s-au format recent și nu au fost eliminate.
   • Aveți grijă la pete umede, pete întunecate și reziduuri uleioase, acordând o atenție deosebită rezervorului și oricăror cusături sau garnituri pe care le-ați putea observa. Este mai bine să aveți resturile de murdărie, care au apărut ca urmare a eliminării problemelor din mașină, decât în ​​curând să reparați mașina, deoarece nu a fost niciodată reparată.
   • Cu toate acestea, murdăria sau uleiul nou umed pot indica unele probleme, așa că țineți cont de ceea ce vedeți. Nu ezitați și indicați imperfecțiunile (poate folosiți un prosop de hârtie) pentru a vedea clar cât de murdar, umed, alunecos sau întărit poate fi murdăria.
4. 4 Determinați dacă scurgerea de ulei este o problemă reală pentru dvs. Dacă vedeți picături sau urme de murdărie umedă sau grăsime, încercați să aflați de unde provin. Scurgerea este deja un motiv suficient pentru a privi o altă mașină din lot, dar depinde de dvs. să decideți dacă aceasta este o problemă suficientă care vă va împiedica să cumpărați o mașină.
   • Unii oameni vor adăuga de bunăvoie ulei pentru a umple nivelul din bazin și pot conduce în siguranță mulți ani fără consecințe grave sau inconveniente. Unele scurgeri sunt minore, astfel încât uleiul poate dura mai multe luni, în timp ce în unele mașini această problemă este agravată, ceea ce poate duce în curând la avarii serioase.
   • Dacă nimic nu curge clar, picură și se întărește din cauza murdăriei, vă puteți liniști. Multe probleme posibile ale motorului pot fi rezolvate numai dacă nu există scurgeri vizibile de fluid.

Partea 2 din 3: Inspectați motorul

1. 1 Deschideți capota și observați mirosurile provenite de la motor. Înainte de a porni motorul, rugați agentul de vânzări să vă deschidă capota pentru a putea arunca o privire asupra motorului și a observa orice miros.
   • Un nou motor bun și strălucitor ar trebui să miroasă a cauciuc și plastic, cu un indiciu ușor de gaz sau petrol. În cel mai bun caz, veți mirosi vaporii naturali de la curele, furtun și diverse piese din plastic. Aceasta se numește degazare și este un proces complet normal. Mirosul compartimentului motor nu trebuie să fie prea diferit de mirosul anvelopelor noi.
   • Într-o mașină uzată, cu siguranță vei mirosi uleiuri... Acest lucru este bine atâta timp cât mirosul este ușor tolerat de dvs. și nu este ceva de care trebuie să vă temeți. De asemenea, este posibil să mirosiți gaz. Mirosul său este considerat perfect normal, iar la mașinile mai vechi cu carburatoare, chiar și un miros puternic de gaze de fum este acceptabil. Cu toate acestea, dacă simțiți o cantitate excesivă de gaz, aceasta ar putea însemna o scurgere în sistemul de alimentare cu combustibil și ar putea cauza motive de îngrijorare.
   • De asemenea, poți mirosi terebentinăcare este în esență mirosul unui gaz rău și vechi. Acest miros poate însemna că mașina tocmai a fost parcată și nu a mai fost condusă de ceva timp. Trebuie să vă întrebați agentul de vânzări dacă există gaz proaspăt în rezervorul de benzină și cât timp a funcționat mașina. De obicei, aceasta nu este o mare problemă, dar gazul stagnant poate duce la rugină în rezervorul de gaz.
   • De asemenea, puteți mirosi un miros foarte dulce antigel... Poate fi cauzată de scurgeri, dar ar trebui să verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Pe un motor rece, pot forma pete albe până la verzui, semn că agentul frigorific s-a evaporat. Poate fi prezent și un miros înțepător, înțepător, deci trebuie să acordați o atenție specială bateriei într-o oarecare măsură.
2. 2 Aruncați o privire atentă asupra compartimentului motorului și a conținutului acestuia. Uită-te la motor. Vezi vopseaua? Metal gol? Pete grase? Murdărie? Amintiți-vă, este bine că ați văzut murdărie sau chiar pânze de păianjen. Dealerii și vânzătorii vor curăța frecvent compartimentul motorului pentru a păstra aspectul bun și comercializabil. Acest lucru îmbunătățește aspectul mașinii, dar poate ascunde faptul scurgerilor și chiar vă poate distrage atenția de la defectele evidente.
   • Un motor acoperit cu noroi, pe de altă parte, vă va arăta unde ar putea exista o scurgere de ulei sau gaz, care parte a fost modificată sau înlocuită (puncte curate) și vă va informa, de asemenea, că mașina a fost în mișcare. Aceasta înseamnă că utilajul a funcționat cel puțin recent. Pânzele de păianjen indică faptul că această mașină nu a fost condusă de ceva timp, acest lucru nu poate însemna nimic sau poate însemna luarea unor măsuri suplimentare în viitor.
   • Un motor acoperit cu murdărie grasă și întărită este atât rău, cât și bun. Aceasta indică o scurgere, dar cel puțin puteți localiza sursa scurgerii uitându-vă la urmele de murdărie. Dacă este vorba doar de un strat de murdărie lipicioasă și duș înnegrit, ar putea fi timpul să înlocuiți garniturile sau chiar să le reparați complet.
   • Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că motorul nu funcționează bine și că nu veți putea conduce mașina mult timp înainte de a vă confrunta cu probleme reale în mașină. Scurgerile de combustibil formează de obicei o pată clară pe un motor deja murdar, dar de obicei sunt foarte greu de determinat, așa că va trebui să vă folosiți intuiția pentru a afla dacă se produce o scurgere.
3. 3 Verificați nivelul de combustibil. În acest moment, veți întâlni un dispozitiv, cum ar fi o jojă pentru verificarea nivelului de ulei. Trageți-l, curățați-l, puneți-l înapoi, trageți-l din nou. Există petrol? Bun. În această etapă, nivelul uleiului din recipient poate fi scăzut, va fi afișat atâta timp cât este acolo. Majoritatea vehiculelor nu prezintă nivelurile corecte de ulei în timp ce staționează. De îndată ce porniți contactul în mașină și începeți să-l încălziți, nivelul uleiului va fi afișat corect.
   • Dacă mașina dvs. are o transmisie automată, există o jojă de combustibil diferită, deci ar trebui să verificați și asta folosind aceeași metodă. Din nou, vrei doar să te asiguri că există fluid de transmisie în el.
   • Dacă aveți o servodirecție, atunci trebuie să existe o pompă în ea. Această pompă are de obicei un capac cu o jojă mică pentru a măsura nivelul de combustibil. Verificați pentru a vă asigura că există cel puțin lichid acolo. Verificați și disponibilitatea lichid de frână... De obicei, rezervorul de lichid de frână este transparent și puteți vedea, fără a deschide nimic, ce nivel de combustibil există.
   • În cele din urmă, ar trebui să verificați și nivelurile agent frigorific și niveluri lichid de curatare a sticlei... Rețineți, dacă unul sau altul este la un nivel scăzut, amintiți-vă că, la final, achiziționarea acestei mașini, pentru a completa totul, include nivelul lor corespunzător.
4. 4 Inspectați curele și furtunuri. Întrebați dealerul când a fost modificată ultima dată curele și furtunurile mașinii. Fisurile din cauciuc înseamnă cel mai probabil că această piesă trebuie înlocuită în curând. Curelele și furtunurile vechi, bine vărsate și bine curățate pot arăta bine, așa că nu ezitați să le simțiți în compartimentul motorului, să strângeți furtunurile și să atingeți curelele.
   • Dacă centurile sunt fabricate din falsuri, nu uitați că vor trebui înlocuite. Majoritatea dealerilor vor aprecia aceste dezavantaje, dar nu trebuie să lucrați cu un dealer, iar aceste lucruri sunt uneori trecute cu vederea.
   • În principal, trebuie doar să vă asigurați că există curele în mașină. Unele mașini nu vor porni deloc fără ele, dar multe au a doua curele de descărcare care permit funcționarea sistemului dvs. de aer condiționat și servodirecție, așa că asigurați-vă că fiecare scripete pe care le vedeți are fie o centură atașată, fie un motiv bun pentru a nu am.
   • Verificați mașina pentru furtunuri moi de lichid de răcire, care demonstrează mai clar durata de viață a mașinii decât aspectul lor. Verificați zonele în care furtunurile se întâlnesc și căutați semne de scurgeri de combustibil.Aceste pete de scurgere apar atunci când motoarele sunt fierbinți, deci nu vor exista scurgeri și o doză de șoc a curățătorului de motor le poate face să dispară. Așadar, ar trebui să verificați cu atenție dacă există chiar și o urmă de păcură care nu seamănă cu urmele de detartrare pe care uneori trebuie să le scoateți din ceainic.
5. 5 Inspectați bateria și clemele bateriei. La fel ca motorul, bateriile și cablurile lor se pot spăla bine, dar încă nu funcționează bine. Nu este surprinzător pentru mașinile uzate, bateriile lor se descarcă singure, ceea ce înseamnă că se descarcă singure, așa că nu vă descurajați dacă mașina dvs. trebuie să pornească de la o sursă externă la un moment dat.
   • În acest moment, uitați-vă la bateria în sine pentru a vă asigura că nu este crăpată sau scurgeri. Căutați un cablu extern care să fie sigur până devine verde sau se întărește cu o acoperire albă.
   • Căutați o acoperire albă (verde sau verde / alb) care s-a întărit și pe cleme. Acesta este, de obicei, doar un semn al unei baterii îmbătrânite care nu a funcționat de ceva timp și care poate fi curățată cu o periuță de dinți și un pic de bicarbonat de sodiu.
   • Din nou, cel mai bine este să aveți un strat de murdărie veche pe metal și plastic curate. Acest lucru nu înseamnă că bateria este bună și clemele nu sunt corodate în așa fel încât să nu puteți observa acest defect, dar înseamnă că nu s-au ascuns potențiale probleme cu munca grea a desenatorului.
6. 6 Întrebați despre filtrele de aer. Dacă cumpărați o mașină de la un dealer, filtrele de aer trebuie să fie curate și noi. Dacă pur și simplu cumpărați de la o persoană, acestea pot fi vechi, murdare și trebuie înlocuite în curând.
   • Dacă este necesar să schimbați filtrele de aer, se pare că trebuie înlocuit și maximul (dacă nu toate) filtrele (cum ar fi uleiul, gazul, filtrele de ulei ale cutiei de viteze).
   • Întrebați dealerul dacă nu sunteți sigur sau nu doriți să inspectați singur filtrul de aer.
7. 7 Asigurați-vă că generatorul turbo nu este ruginit și bine fixat. Dacă mașina are un încărcător pentru generatorul turbo, acesta este chiar momentul în care nu veți putea diagnostica în timp ce mașina este în mișcare. Cu toate acestea, puteți cel puțin să-l testați pentru scurgeri și să vă asigurați că este fixat și nu corodat.
8. 8 Faceți un pas înapoi și priviți compartimentul motorului ca întreg. Faceți un pas înapoi și aruncați o privire bună la compartimentul motorului și la diferitele sale părți. Fiecare model are un mod diferit de configurare - poate fi complex sau simplu, obișnuit.
   • Căutați fire și furtunuri libere. Căutați detalii mici pe care este posibil să nu le înțelegeți, dar observați găuri deschise sau eventual detalii lipsă.
   • Mașinile mai noi sunt mai dificil de ales din cauza faptului că sunt echipate cu electronice (căutați urme de arsură și alte daune evidente) și sisteme complexe de vid.
   • Cu mașinile vechi este mai ușor, ei închid ochii la o mulțime, deoarece înțeleg că mașina este susținută. Discutați despre orice modificări sau modificări făcute de agentul de vânzare.

Partea 3 din 3: Efectuați verificarea finală

1. 1 Uită-te la spatele capotei mașinii tale. Opriți-vă și aruncați o privire atentă pe partea inferioară a capotei mașinii dvs. de ocazie. Există indicii, dacă informațiile despre indicatori nu sunt întotdeauna clare. Ceea ce doriți să vedeți este o garnitură curată (și, din nou, murdăria operațională nu este o problemă) și garnitură nedeteriorată, care ar trebui să atenueze zgomotul din mașină și să acționeze și ca material ignifug.
   • Un vehicul murdar și uleios ar putea fi contaminat garnitura. Dacă partea inferioară a hotei tocmai s-a întunecat, atunci cel mai probabil aceasta nu este o problemă, dar dacă o parte a acesteia este arsă, arsă, ruptă sau îndepărtată, este un semn de incendiu al motorului în trecut.
   • Dacă găsiți urme de foc, întrebați când și cum s-a întâmplat, s-ar putea să descoperiți că motorul a fost reparat, deoarece în acest caz doriți doar să aflați despre scurgerile reale de combustibil sau ulei.
   • Un incendiu de motor în trecut ar trebui cel puțin să vă alerteze, dar chiar și o astfel de poveste neplăcută nu înseamnă că mașina este atât de proastă.
2. 2 Examinați conducta de evacuare. Scurgerea gazelor de eșapament este una dintre problemele care pot duce la incendii ale motorului. Este posibil să nu puteți inspecta suficient colectorul de evacuare din compartimentul motorului, dar vă va fi suficient de ușor să verificați conducta de evacuare. Garnitura țevii de eșapament trebuie să fie cenușie la interior.
   • Dacă este negru pe interior, atunci aceasta înseamnă că mașina are un kilometraj mare (aceasta înseamnă re-îmbogățirea amestecului aer-combustibil cu gaz), ceea ce este rău, desigur, dar nu înfricoșător și, de obicei, înseamnă pur și simplu sărac economie de combustibil. Sfaturile albe indică faptul că vehiculul se înclină (prea mult aer în amestecul de aer / combustibil), ceea ce duce la uzura crescută a motorului și supraîncălzirea.
   • La mașinile mai vechi, aceasta este o problemă de sincronizare și reglare a supapelor. La mașinile mai noi, acest lucru indică ceva defect în electronică; de obicei către un senzor de O2 sau, eventual, la un senzor de debit de aer, trimitând informații inexacte către computer, care face apoi greșeli în reglarea combinațiilor. Oricum ar fi, problemele țevilor de eșapament trebuie soluționate.
3. 3 Verificați mașina pentru a vedea dacă pornește ușor. Astfel, ai privit, ai simțit, ai atins mașina și nimic nu te-a speriat până acum, prin urmare, nu mai este altceva de făcut decât să pornești mașina și să o simți din mers. Aceste trei lucruri se pot întâmpla:
   • Va începe și va merge prima dată.
   • Va trece un minut înainte de a începe.
   • Nu va merge deloc.
4. 4 Aflați de ce mașina nu pornește. Ai întors cheia și nu s-a întâmplat nimic? Nimic mai mult decât să aprinzi o lampă de bord? Verificați bateria și schema de cabluri. Acordați o atenție deosebită clemelor și asigurați-vă că cablurile sunt strânse și nu sunt corodate. Din nou, puțină sifon va ajuta la curățarea lor și la menținerea unui contact bun.
   • Și acum lampa de bord este aprinsă, învârtiți cheia, apoi auziți un clic, neînsoțit de nimic? Probabil doar o baterie moartă sau doar o conexiune defectuoasă. Verificați-l și încărcați bateria. Scoateți-l dacă este necesar sau folosiți o brichetă. Cel mai bine este să scoateți bateria, să vă reconectați, să alimentați încărcătorul și să îl lăsați să funcționeze o vreme.
   • Bateria se rotește normal, dar nu pornește? Apăsați bine pedala, așteptați câteva secunde și încercați din nou. Calcați pedala de gaz și rotiți cheia. Dacă acest lucru nu funcționează, continuați să faceți acest lucru de câteva ori. Dacă mașina a fost parcată de mult timp, poate fi nevoie doar de ceva timp pentru a pompa combustibilul din rezervor la motor. Dacă aveți noroc, va începe la un moment dat și probabil că nu va trebui să o faceți din nou.
5. 5 Uitați-vă la firele bujiei. Dacă tot nu se întâmplă nimic, asigurați-vă că firele bujiei sunt sigure. Dacă descoperiți că unul este slăbit, asigurați-l și încercați să porniți din nou mașina.
   • Niciun rezultat până acum? Cel mai probabil ar trebui să scoateți bujiile și să le curățați. Dacă mașina are un carburator, puteți încerca, de asemenea, să aruncați puțin gaz direct în venturi (partea în care intră aerul).
   • Întregul proces trebuie uneori repetat odată ce mașina începe să funcționeze și puteți parca și aveți mai mult timp. În această notă, dacă aveți o mașină parcată de mult timp și doriți să o vindeți, porniți-o din când în când, astfel încât să evitați problemele și să o puteți porni cu ușurință atunci când aveți nevoie de ea.
6. 6 Ascultați sunetul motorului în timp ce îl porniți. De îndată ce se întâmplă acest lucru, ieșiți și lăsați vehiculul să meargă la ralanti în timp ce inspectați din nou compartimentul motorului pentru scurgeri sau fum. Ascultați respirația șuierătoare, loviturile, clicurile sau alte sunete teribile. Adulmecarea vaporilor de gaz (va fi ușor audibilă) sau încălzirea (poate fi observată, de asemenea). Iată câteva lucruri pe care le-ați putea auzi și sugestii cu privire la ce ar putea însemna:
   • TikTikTikTikTik zgomot care crește pe măsură ce accelerați pe măsură ce accelerați. Ridicatoarele lipicioase, camele plate, supapele libere și chiar și o centură liberă pot duce la acest lucru. Dacă acest zgomot dispare după ce adăugați ulei sau după ce ați încălzit vehiculul, problema este cu ascensorul. Deși acest lucru nu este un motiv de panică, merită să fim atenți în viitor.
   • Zgomotul „NokNokNokNok”, care își mărește frecvența atunci când faceți gaz, se numește detonare a mașinii. Aceasta poate fi o veste proastă pentru dvs. și poate însemna că trebuie să fugiți de această mașină specială (dacă nu este un motorină, deoarece sună doar pentru ea).
   • Un scârțâit, un scârțâit, un sunet strident? Acestea sunt de obicei centura sau curelele și, uneori, scripetele pe care le includ. Planificați să vă schimbați centura. Dacă zgomotul continuă după înlocuirea curelei, atunci va trebui să vă dați seama care fulie. Alternatoarele și pompele de aer condiționat pot face și acest zgomot sau pot face pur și simplu zgomot la curățare. Păstrați aceste sunete în minte, dar dacă nu încep să vă deranjeze cu adevărat, nu trebuie să vă faceți griji.
   • O lovitură mai puternică, care nu este sincronizată cu turația motorului, dar care poate apărea în timpul accelerației sau la ralanti redus, poate indica faptul că montarea motorului sau a cutiei de viteze trebuie schimbată. Nu în acest minut, dar mai devreme sau mai târziu veți dori să reparați totul.
7. 7 Adu-ți mașina pentru un test drive. Crezi că totul este în regulă? Închideți capota și, dacă faceți un test drive, aduceți mașina direct la magazinul local de piese auto și cereți-i să verifice codurile pentru alte lucruri mici pe care s-ar putea să nu le fi observat. Acest lucru se aplică numai mașinilor din anii 80 și mașinilor ulterioare. Acest lucru va fi de obicei util dacă semnalul de verificare a motorului este prezent după ce îl porniți.
   • Mecanicul dvs. vă poate ajuta să ieșiți dintr-o situație dificilă, cu defectarea mașinii. Ați făcut cam tot ce trebuia să faceți pentru a vă asigura că motorul dvs. este mai mult sau mai puțin normal pentru a vă duce la magazin. Când conduceți, fiți atenți la orice probleme, cum ar fi lipsa de curent, orice ciudat ciudat sau orice alt comportament ciudat al mașinii pe drum.
   • Cititorul de cod pentru computerul mașinii vă poate ajuta cu câteva detalii, astfel încât să puteți începe procesul de înlocuire a pieselor și a componentelor electronice și să configurați mașina să funcționeze. Distribuitorul local de piese auto are un dispozitiv care poate verifica codurile mașinii dvs. și majoritatea o vor face gratuit dacă au timp. Dacă cineva încearcă să vă perceapă bani pentru o inspecție tehnică, mergeți în altă parte.
   • Este posibil să aveți nevoie de reglare sau chiar de o renovare completă. Dacă ați făcut-o înainte de acest moment, atunci aveți un motor de lucru. Felicitări. Nivelul de combustibil este ridicat, bateria este încărcată, există benzină bună în rezervor și conduceți. Vedeți cum simțiți mașina pe drum - la urma urmei, acesta este cel mai important lucru.

sfaturi

• Majoritatea acestor instrucțiuni sunt pentru mașini mai vechi. Multe modele recente se conectează la diagnosticarea computerului, deși computerul nu va putea identifica multe probleme posibile.