Cum se verifică releul retractorului demarorului

Video: How To Test A Motorcycle, ATV & UTV Starter Relay

Conţinut

Pași
sfaturi
Avertizări
Articole suplimentare

În calitate de șofer, probabil că ați întâlnit o situație în care intrați într-o mașină, întoarceți cheia în contactul de contact - și se face liniște. Dacă acest lucru nu ți s-a întâmplat niciodată, atunci nu te descuraja - totul este încă în față. Dar dacă știți unde săpați, puteți restrânge gama posibilelor defecțiuni la câteva puncte de defecțiune - bateria, demarorul sau solenoidul său (releu de tragere). Dacă vă apucați de această afacere, veți economisi cu ușurință diagnosticare și reparații. Asigurați-vă că problema nu este legată de baterie, comutatorul de contact sau starterul în sine. Testarea bateriei este ușoară, dar pentru a testa corect releul retractorului demarorului, trebuie să clarificați câteva puncte suplimentare. Înarmat cu câteva instrumente simple și cunoștințele obținute din acest articol, puteți testa cu ușurință releul retractorului starterului și identificați problema.

Pași

1 Poziționați vehiculul astfel încât să aveți acces la releul retractorului demarorului.
- Este posibil să trebuiască să vă târâți sub mașină pentru a manipula starterul, în funcție de modelul mașinii dvs. În acest caz, utilizați o groapă, un pasaj sau un lift, luând în prealabil toate măsurile de siguranță necesare. De asemenea, este posibil ca, pentru a facilita accesul la starter, să fie necesară demontarea componentelor și ansamblurilor din apropiere.
2 Găsiți unde sunt amplasate terminalele pe releul solenoid. La unul dintre ele este conectat un fir împletit. Acesta este terminalul pozitiv.
3 Conectați un voltmetru la partea pozitivă a releului solenoid pentru a vedea dacă este alimentată suficientă tensiune la motorul de pornire.
- Conectați sonda voltmetru roșu (pozitiv) la borna pozitivă a releului solenoid și conectați negrul (negativ) la masa vehiculului. Apoi cereți asistentului să pornească mașina. Când rotește cheia în blocajul de contact, dispozitivul ar trebui să afișeze o valoare de 12 V, iar dispozitivul de pornire ar trebui să scoată o serie de sunete de clic.
- Dacă la starter vine mai puțin de 12 volți, atunci problema rezidă în baterie sau întrerupătorul de contact. Apropo, dispozitivul de pornire poate face clic chiar și atunci când tensiunea insuficientă este aplicată releului - motiv pentru care un voltmetru este atât de important.
4 Verificați funcționarea releului solenoid prin conectarea electrică direct la acesta.
- Deconectați firul care vine de la comutatorul de contact de la releul retractorului, luați o șurubelniță cu mâner izolat și scurtcircuitați borna pozitivă a releului cu borna la care a fost conectat firul comutatorului de contact cu o înțepătură. Aceasta va furniza 12 volți releului solenoid direct de la baterie. Această activare manuală a motorului de pornire poate porni vehiculul. Dacă pornirea are succes, atunci fie blocarea contactului nu mai poate trece curentul necesar de starter prin el însuși, fie releul este blocat sau uzat.

sfaturi

Nu aruncați un releu de starter sau retractor defect și nu vă grăbiți să cumpărați altele noi: unele magazine specializate oferă un serviciu pentru înlocuirea completă a umpluturii pentru astfel de piese de schimb, iar prețul final iese mult mai puțin: puteți economisi un lot.
Mai întâi de toate, verificați bateria, apoi comutatorul de contact și demarorul în sine și, la final, treceți la testarea releului retractorului demarorului.
Indiferent de ceea ce a eșuat - releul retractorului sau starterul în sine, încercați să înlocuiți întregul ansamblu ca întreg. Nu va fi mult mai scump, dar veți avea încredere în acest nod. Și mecanicii recomandă să facă exact asta, deoarece releele cu starterul funcționează împreună.

Avertizări

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că porniți punctul neutru și ridicați frâna de mână.Acest lucru nu depinde de locul în care este parcată mașina: pe o rampă, pe un lift, într-o groapă sau doar pe sol.