Cum se remediază o scurgere de lichid de frână

Conţinut

Pași
Metoda 1 din 6: detectarea scurgerilor
Metoda 2 din 6: Reconstruirea etrierelor de frână
Metoda 3 din 6: Înlocuirea cilindrului roții
Metoda 4 din 6: Înlocuirea furtunurilor și a liniilor
Metoda 5 din 6: Înlocuirea cilindrului principal
Metoda 6 din 6: Sângerarea sistemului de frânare
sfaturi
Avertizări
De ce ai nevoie

Dacă lampa de lichid de frână se aprinde, viteza de frânare a scăzut sau pedala de frână este îngropată în podea, atunci aceasta înseamnă că undeva există o scurgere de lichid de frână. Un alt simptom al unei scurgeri este o băltoacă proaspătă sub mașină, limpede și nu la fel de groasă ca uleiul de motor, similară ca consistență cu uleiul vegetal.

Pași

Metoda 1 din 6: detectarea scurgerilor

Primul lucru de făcut pentru a remedia sistemul de frânare este de a localiza scurgerea și gravitatea acesteia. După ce ați găsit locul scurgerii și ați stabilit cât de gravă este, puteți trece direct la reparație.

1 Deschideți capota și verificați rezervorul de lichid de frână. Acest rezervor este situat pe partea șoferului mai aproape de partea din spate a motorului. Dacă este puțin lichid, atunci cel mai probabil există o scurgere undeva.
2 Verificați solul de sub mașină pentru scurgeri de lichid de frână. Locația bălții vă va ajuta să localizați scurgerea.
3 Așezați ziare pe pământ sub scurgere.
4 Sângerați pedala de frână pentru a trece lichidul de frână prin scurgere. Aprinderea trebuie să fie OPRITĂ. Cu contactul pornit, lichidul de frână va curge foarte repede, ceea ce face dificilă localizarea scurgerii.
5 Treceți sub mașină și căutați un loc în care picură lichidul de frână. Dacă picură de pe roată, va trebui să o scoateți și să inspectați furtunurile și etrierele.
6 Verificați dacă cilindrul principal nu prezintă scurgeri. Amplasarea cilindrului principal variază în funcție de vehicul, deci consultați manualul vehiculului pentru a-l găsi. Dacă nu aveți instrucțiuni pe hârtie, nu ar trebui să fie greu să le găsiți pe internet.
7 Asigurați-vă că capacul cilindrului principal este bine închis. Uneori, lichidul se poate scurge din cauza unui capac slab închis.

Metoda 2 din 6: Reconstruirea etrierelor de frână

Unii șoferi reconstruiesc singuri etrierele de frână și roata sau cilindrul principal.În schimb, alții se bazează pe reasamblarea de specialitate și instalează singuri etriere gata făcute. Dacă simțiți puterea de a remonta etrierele de frână, atunci trebuie să cumpărați un kit de reparare a etrierului la orice magazin de piese auto.

1 Scoateți etrierul vechi.
- Cumpărați un kit de reparare a etrierului de la orice magazin de piese auto.
- Scoateți șurubul supapei de purjare a frânei. Dacă șurubul nu cedează, lubrifiați-l cu ulei penetrant.
- Deconectați liniile de metal și cauciuc. Dacă aceste linii sunt crăpate și uzate, înlocuiți-le.
- Demontați etrierul.
- Scoateți portbagajul pistonului.
- Așezați un bloc de lemn puțin mai gros decât plăcuțele de frână pliate împreună sub piston.
- Aplicați aer de joasă presiune pe orificiul prin care lichidul de frână intră în cilindru. Pistonul va cădea din cilindru.
2 Înlocuiți pistonul.
- Ungeți pistonul nou cu lichid de frână.
- Introduceți un piston nou în cilindrul etrierului.
3 Înlocuiți piesele etrierului.
- Înlocuiți portbagajul pistonului.
- Înlocuiți tampoanele și alte piese ale etrierului. Folosiți piese noi din trusa de reparații. Aruncați părțile vechi.
- Conectați liniile de metal și cauciuc.
- Înlocuiți șurubul supapei de purjare a frânei.
- Verificați sistemul de frânare pentru a vă asigura că nu mai scurge lichid.
4 Purgerea aerului din sistemul de frânare.

Metoda 3 din 6: Înlocuirea cilindrului roții

Lichidul de frână se poate scurge și printr-un cilindru de roată defect. Înlocuirea cilindrului roții este mult mai ușoară și doar puțin mai scumpă decât remontarea unui etrier.

1 Scoateți roata.
- Scoateți capacul și slăbiți piulițele care fixează roata.
- Ridică mașina.
- Deșurubați piulițele de strângere și scoateți roata.
- Lubrifiați liniile metalice cu ulei penetrant pentru a le face mai ușor de deconectat.
2 Scoateți tamburul de frână.
- Scoateți dopul de cauciuc situat în spatele plăcii de sprijin.
- Slăbiți dispozitivul de reglare a jocului automat pentru a coborî saboții de frână. Dacă întoarceți direcția greșită, presiunea din tambur va crește și nu se va roti. Dacă este necesar, deșurubați piciorul dispozitivului de reglare a jocului, folosind o șurubelniță mică.
- Scoateți tamburul de frână.
- Așezați un jgheab sau o capcană de ulei sub saboții de frână. Dacă sunt acoperite cu lichid de frână, atunci trebuie înlocuite.
- Pulverizați zona cu un lichid special de curățare pentru a îndepărta murdăria și lichidul străin.
3 Slăbiți fixarea liniei metalice.
- Pregătiți în prealabil un furtun de vid pentru a preveni scurgerea lichidului de frână din linie. Înșurubați un șurub sau un șurub în orificiul liniei.
- Găsiți locul în care conducta metalică a lichidului de frână se conectează la cilindrul roții și slăbiți conexiunea folosind o cheie.
- Deconectați linia.
- Așezați un furtun de vid peste linie pentru a evita scurgerea fluidului.
4 Înlocuiți cilindrul roții.
- Din partea din spate a plăcii de bază, localizați cele două șuruburi care țin cilindrul roții.
- Deșurubați aceste șuruburi.
- Scoateți vechiul cilindru al roții.
- Puneți un cilindru nou, conectați linia la nu, înșurubându-l bine.
- Introduceți șuruburile în placa de bază, înșurubați-le și fixați poziția cilindrului.
5 Purgerea aerului din sistemul de frânare.

Metoda 4 din 6: Înlocuirea furtunurilor și a liniilor

Dacă furtunurile sunt crăpate sau înmuiate și devin lipicioase, acestea trebuie înlocuite. Dacă s-a format rugină pe liniile de metal, șlefuiți ușor rugina pentru a vedea dacă metalul se scurge. Dacă pereții liniei sunt scurgeri în unele locuri, atunci liniile trebuie înlocuite.

1 Scoateți roata lângă care scurge furtunul sau conducta.
2 Deșurubați linia de la conexiunea cea mai apropiată de cilindrul principal.
3 Deconectați toate consolele care țin linia de frână.
4 Deconectați conducta de frână de la etrier.
5 Conectați noua linie la etrier fără a strânge prea mult. Noua linie trebuie să aibă aceeași lungime ca și cea veche.
6 Înșurubați parantezele cu noua linie.
7 Conectați linia la conexiunea cea mai apropiată de cilindrul principal.
8 Strângeți toate conexiunile.
9 Purgerea aerului din sistemul de frânare.

Metoda 5 din 6: Înlocuirea cilindrului principal

Majoritatea sistemelor moderne de frânare constau din două circuite: două roți pentru fiecare circuit. Dacă un circuit eșuează, frânele de pe celălalt circuit vor funcționa în continuare. Cilindrul principal funcționează cu ambele circuite. Înlocuirea cilindrului principal va fi mai ieftină decât repararea acestuia într-un service auto.

1 Deschideți capota și găsiți cilindrul principal.
2 Scoateți acoperișul rezervorului de lichid de frână.
3 Folosiți o seringă de bucătărie pentru a pompa lichidul din rezervor și a-l transfera într-un recipient de plastic.
4 Deconectați toate firele electrice de la cilindrul principal.
5 Deșurubați furtunurile și conductele de la cilindrul principal.
6 Scoateți șuruburile care fixează cilindrul principal.
7 Scoateți vechiul cilindru principal.
8 Instalați un cilindru principal nou și fixați-l în poziție.
9 Conectați liniile.
10 Conectați firele electrice la noul cilindru.
11 Purgerea aerului din sistemul de frânare.

Metoda 6 din 6: Sângerarea sistemului de frânare

După orice lucrare la sistemul de frânare, este necesar să eliminați aerul și lichidul de frână vechi din acesta și să reumpleți cu unul nou. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane.

1 Cereți asistentului dvs. să se așeze pe scaunul șoferului.
2 Scoateți capacul din rezervorul de lichid de frână situat pe cilindrul principal.
3 Folosiți o seringă de bucătărie pentru a pompa tot lichidul de frână din rezervor. Se toarnă într-o sticlă de plastic.
4 Umpleți rezervorul cu lichid de frână nou. Pentru a afla ce tip de lichid de frână este potrivit pentru mașina dvs., uitați-vă la partea inferioară a capacului sau consultați manualul mașinii.
5 Slăbiți toate cele patru supape de purjare a frânei situate pe etriere sau cilindrii roților.
6 Conectați furtunurile de vinil la supape.
7 Așezați celălalt capăt al furtunurilor de vinil în sticle de plastic.
8 Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt.
9 Strângeți supapa de pe roata din față dreaptă după ce bulele de aer au dispărut complet.
10 Cereți unui asistent să readucă încet pedala în poziția inițială. Lichidul de frână va reveni la cilindrul principal.
11 Cereți asistentului să apese din nou pedala. Strângeți supapa de pe cealaltă roată după ce bulele ies. Repetați acești pași pentru toate roțile rămase.
12 Adăugați lichid de frână în rezervor.
13 Testați frânele pentru a vă asigura că funcționează corect.

sfaturi

Dacă, după finalizarea tuturor lucrărilor, pedala este încă apăsată ca un burete, atunci trebuie să curățați din nou sistemul de frânare de bulele de aer.
Liniile de oțel pot fi deșurubate cu ajutorul unei chei convenționale. Cu toate acestea, pot deteriora conducta, deci lubrifiați punctul de slăbire cu ulei penetrant și deșurubați conducta cu atenție.
După repararea frânelor de pe o roată, asigurați-vă că efectuați aceleași reparații și pe cealaltă roată situată pe aceeași axă. Gândiți-vă întotdeauna la frâne ca la o pereche, nu individual.

Avertizări

Când ridicați vehiculul, urmați instrucțiunile din manualul vehiculului.
Purtați întotdeauna îmbrăcăminte de protecție, ochelari și mănuși atunci când manipulați lichidul de frână.
Deșurubați cu atenție supapa de purjare a frânei pentru a nu o deteriora.
Eliminați lichidul de frână în modul cel mai ecologic.