Testarea unei bobine de aprindere

Conţinut

A calca
Metoda 1 din 2: Testarea bobinei de aprindere cu un test cu scânteie
Metoda 2 din 2: Testați bobina de aprindere măsurând rezistența acesteia
sfaturi
Necesități

Bobina de aprindere sau bobina de aprindere este o parte importantă a sistemului de aprindere al unei mașini. Bobina de aprindere furnizează electricitate bujiilor. Poate că este ceva în neregulă cu bobina de contact dacă mașina nu pornește, dacă mașina nu funcționează corect sau dacă motorul se defectează adesea. Din fericire, este foarte ușor să testați dacă bobina de aprindere funcționează corect. Pe baza rezultatelor, puteți stabili dacă trebuie sau nu să duceți mașina la garaj.

A calca

Metoda 1 din 2: Testarea bobinei de aprindere cu un test cu scânteie

Opriți motorul și deschideți capota. Acționați frâna de mână și opriți motorul. Deschideți capota și căutați bobina de aprindere. Locația exactă variază de la mașină la mașină, dar de obicei veți găsi bobina de aprindere în partea din spate a compartimentului motor sau sub capota distribuitorului. La autovehiculele fără distribuitor, bujiile sunt conectate direct la bobina de aprindere.
- O modalitate bună de a localiza bobina de aprindere este să urmați firul de la distribuitor care nu duce la o bujie.
- Pentru propria siguranță, purtați ochelari și mănuși de siguranță și folosiți unelte izolate numai pentru a evita șocurile.
Scoateți un fir de bujie din bujie. În mod normal, cablurile rulează de la distribuitor la diferite bujii.
Scoateți bujia cu o cheie pentru bujie. După ce ați scos firul bujiei, puteți scoate bujia. Acest lucru se face cel mai bine cu o cheie specială pentru bujii.
- Dacă motorul dvs. funcționează de mult timp, diferitele componente vor fi foarte fierbinți. Dacă da, lăsați motorul să se răcească timp de 5-10 minute înainte de pornire.
- Pentru a economisi timp și a împiedica deteriorarea bujiei dvs., luați în considerare utilizarea unui tester de bujie. În loc să reatașați bujia la fir, atașați testerul la bujie la fir. Împământați clema. Pune-l pe prietenul tău să pornească motorul și să urmărească scânteile în gura testerului.
- Utilizarea unui tester pentru bujii înseamnă, de asemenea, că nu vă expuneți camera de ardere la murdărie.
Scoateți bujia cu ajutorul unui capac al bujiei. După ce ați scos firul bujiei, scoateți bujia în sine. Acest lucru este cel mai ușor cu o cheie cu mufă specializată numită capac bujie.
- De acum înainte, asigurați-vă că nimic nu cade în orificiul creat prin scoaterea bujiei. Dacă ceva cade în gaura din chiulasă, poate deteriora grav motorul și este foarte dificil să obțineți orice a căzut în el. Deci, asigurați-vă că nu intră nimic.
- Acoperiți cavitatea cu o cârpă sau un prosop curat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în camera de ardere.
Reatașați bujia la firul bujiei. Acum aveți o bujie care este conectată la distribuitor, dar nu mai este blocată în chiulasă. Manipulați bujia numai cu un instrument izolat pentru a evita șocurile.
Lăsați porțiunea filetată a bujiei să intre în contact cu metalul motorului. Mutați bujia cu cleștele (cu cablul încă atașat) astfel încât „capul” filetat să intre în contact cu o parte metalică a motorului. Aceasta poate fi orice parte a motorului - chiar și motorul în sine.
- Nu atingeți niciodată bujia cu mâinile, folosiți clește izolată (și purtați mănuși). Nerespectarea acestui lucru poate duce la electrocutare în următorii pași.
- Nerespectarea releului pompei de combustibil înseamnă că butelia testată nu se va declanșa, deoarece nu există bujie. Cu toate acestea, este încă inundat cu combustibil, ceea ce poate provoca daune grave.
- Consultați manualul pentru a localiza releul pompei de combustibil.
Rugați pe cineva să întoarcă cheia de contact. Puneți pe cineva să întoarcă contactul fără a porni mașina. Acum sistemul electric al mașinii este activat și curentul este aplicat bujiei pe care o țineți cu cleștele (presupunând că bobina de aprindere funcționează).
Verificați dacă există scântei albastre. Dacă bobina dvs. de contact funcționează corect, veți vedea scântei albastre când cheia de contact este rotită, lângă electrozii de pe bujie. Această scânteie este clar vizibilă în lumina zilei. Dacă nu vedeți o scânteie albastră, probabil că bobina dvs. de aprindere nu mai este bună. Aceasta trebuie apoi înlocuită.
- portocale scânteile sunt un semn rău. Acest lucru indică o lipsă de energie electrică furnizată bujiei (aceasta poate fi din mai multe motive, inclusiv fisuri în carcasa bobinei de aprindere, insuficiență de energie, conexiuni slabe etc.).
- Dacă nu vedeți deloc scântei, fie bobina de aprindere este complet ruptă, conexiunile electrice sunt defecte, fie ați făcut ceva greșit la test.
Reinstalați bujia în chiulasă și atașați firul bujiei. După ce ați terminat testul, contactul ar trebui să fie oprit din nou. Apoi, puteți efectua pașii în ordine inversă. Deconectați bujia de la firul bujiei, strângeți bujia în orificiu cu o cheie de bujie și reatașați firul bujiei.
- Felicitări! Ați efectuat un test cu scânteie pentru a vă testa bobina de aprindere!

Metoda 2 din 2: Testați bobina de aprindere măsurând rezistența acesteia

Scoateți bobina de aprindere din mașină. Testul descris mai sus nu este singura modalitate de a testa funcționarea bobinei de aprindere. Dacă aveți acces la un contor de rezistență sau la un multimetru, puteți măsura rezistența bobinei de aprindere. Din aceasta puteți deduce obiectiv dacă bobina de aprindere funcționează corect și este mai bine decât metoda oarecum subiectivă din prima secțiune. Dar pentru a măsura rezistența, trebuie mai întâi să scoateți bobina de aprindere din mașină.
- Citiți cartea de întreținere pentru tipul dvs. de mașină pentru instrucțiuni precise despre cum să scoateți bobina de aprindere. De obicei, bobina de aprindere trebuie mai întâi să fie deconectată de la cablul distribuitorului, apoi bobina de aprindere trebuie deșurubată cu o cheie deschisă sau cu inel. Motorul trebuie să fie oprit înainte de a porni.
Găsiți valorile corecte ale rezistenței pentru bobina de aprindere. Fiecare bobină de aprindere are specificații unice de rezistență electrică în bobină. Dacă rezistența măsurată nu se încadrează în aceste valori, este ceva în neregulă cu bobina de aprindere. În majoritatea cazurilor, puteți găsi valorile în manualul de întreținere al mașinii dvs. Dar dacă nu îl găsiți acolo, puteți întreba dealerul sau puteți căuta online.
- În general, bobina primară ar trebui să aibă o valoare a rezistenței între 0,7 și 1,7 ohmi, bobina secundară ar trebui să aibă o valoare cuprinsă între 7500 și 10500 ohmi.
Așezați știfturile multimetrului pe polii bobinei primare. Distribuitorul are trei contacte electrice - unul pe fiecare parte și al treilea în centru. Aceste puncte de contact pot fi proeminente sau încastrate - nu contează. Porniți multimetrul, setați multimetrul să măsoare rezistența și lăsați cei doi pini să intre în contact cu contactele exterioare. Notați măsurarea - aceasta este rezistența bobinei primare.
- Unele bobine de aprindere mai noi au punctele de contact poziționate diferit. Dacă nu sunteți sigur ce contacte corespund bobinei primare, consultați manualul de service pentru informații suplimentare.
Așezați știfturile multimetrului pe polii bobinei secundare. Țineți un pin împotriva unuia dintre punctele de contact exterioare și țineți celălalt pin de punctul de contact din mijloc (unde este conectat cablul divizor principal. Notați valoarea măsurată - aceasta este rezistența bobinei secundare.
Determinați dacă valorile măsurate se încadrează în valorile normale pentru tipul dvs. de bobină de aprindere. Bobinele de aprindere sunt componente delicate ale sistemului electric al unei mașini. Dacă citirile bobinei primare sau secundare sunt în afara valorilor normale, chiar dacă doar ușor, atunci există deja o bobină de aprindere deteriorată sau care funcționează defectuos. În acest caz, bobina de aprindere trebuie înlocuită.