Conţinut

• Pași
• sfaturi
• Avertizări

Motoarele electrice sunt dispozitive mecanice relativ simple, dar rebobinarea unei bobine de curent continuu pe un motor este un lucru atât de precis, care ar trebui făcut numai de către cei cu experiență în reparații mecanice și electrice. O greșeală sau o lucrare de rebobinare slab efectuată va deteriora motorul. În acest moment, singura dvs. sarcină este să cumpărați un motor nou sau să îl duceți la un atelier de reparații profesionist. Având în vedere varietatea motoarelor și tipurile de înfășurări, această stare de lucruri despre rebobinare este obișnuită. Dacă nu înțelegeți terminologia, nu ar trebui să vă abordați motorul; odată ce ați început să scoateți bobinele originale, nu mai există nicio întoarcere.

Pași

1. 1 Curățați suprafața de lucru și asigurați-vă că este lipsită de murdărie și praf.
2. 2 Glisați carcasa motorului pentru a expune capota, statorul și înfășurările.
3. 3 Documentați-vă configurația actuală luând note sau fotografii. Puteți chiar să vă înregistrați video deconstruirea, astfel încât să puteți recrea cu precizie modelul original de înfășurare și îmbinare.
4. 4 Prindeți firul de lamele de pe peria tamponului. Îndoiți filele ușor (cu cât sunt mai mici, cu atât mai bine) și îndepărtați complet firul din filete înainte de a tăia bobina.
5. 5 Tăiați bobinele de înfășurare din armătură și stator. Cel mai simplu mod de a tăia acest lucru este în partea de sus a bobinelor din partea de sus a armăturii sau statorului. Numărați numărul de înfășurări din fiecare bobină, astfel încât să puteți restabili motorul la configurația sa originală.
6. 6 Verificați izolația care duce la zone din oțel laminat stator înainte de a derula înapoi motorul. Dacă este în regulă, îl puteți pune la loc înainte de a derula înapoi. Puteți înlocui izolația arsă sau deteriorată folosind material sau bandă similară.
7. 7 Derulați înapoi armătura sau statorul folosind același ecartament și tip de fir magnetic care era pe motorul original. Dacă aveți mai multă experiență, puteți îmbunătăți calitatea firului prin înlocuirea firului din nailon acoperit cu PU cu firul original din nailon acoperit cu fir.
8. 8 Recreați modelul exact de înfășurare și numărul de bobine din jurul fiecărei înfășurări. Aveți grijă în special ca fiecare bobină să fie strânsă și în locul potrivit pentru munca productivă.
   • Când începeți prima înfășurare, lăsați capătul primei înfășurări liber, dar suficient de lung pentru a ajunge la primul vârf. Următoarea înfășurare va fi atașată la aceeași locație.
   • Sertizați restul înfășurărilor în jos pentru a ghida firul în locația dorită. Faceți înfășurările folosind un fir lung, deci nu tăiați nimic în timp ce faceți treaba.
   • Înainte de a sârma firul în jos sub lamă, folosiți un cuțit ascuțit sau șmirghel pentru a îndepărta izolația din firul de unde atinge lamă. Asigurați-vă că mutați cât de multă izolație este necesar pentru a crea un contact bun.
9. 9 Conectați capătul înfășurării anterioare și firul pe care l-ați lăsat în prima înfășurare la fila de unde ați început.
10. 10 Verificați pentru a vă asigura că niciunul dintre firele care conectează filele nu se ating.
11. 11 Reasamblați carcasa motorului.

sfaturi

• Practicați pe motoare vechi sau ieftine înainte de a porni pe motoare scumpe.
• Rotorul cușcă de veveriță de tip stator este, în general, puțin mai complex. Dacă derulați înapoi un stator de cușcă de veveriță rotor, în special cele cu spirale care sunt vizibile prin centrul statorului, asemănător unui cerc de frânghie, atunci este mai bine să găsiți o bucată de lemn de aceeași dimensiune ca și interiorul bobina originală sau puteți utiliza, de asemenea, un Dremel care să coboare ușor blocul total sau să rămână la dimensiunea corectă și să înfășoare bobinele pe acest stick. Apoi, când lucrul la bobină este finalizat, îndepărtați-l cu un băț, înfășurați laturile lungi cu un tip de izolație a motorului, care este ca o bandă care se înfășoară într-o rolă asemănătoare unei role de bandă, introduceți o parte lungă în stator slot, lăsând cealaltă parte liberă pentru o vreme. repetați procesul asigurându-vă că înfășurarea se face corect, astfel încât să puteți introduce bobinele în funcție de polaritățile necesare, odată ce toate bobinele sunt în interior, le rotiți și adăugați celălalt capăt lung la sloturile de pe stator, înfășurați capetele bobinelor împreună și apoi puteți merge ... Pentru a face procesul mai ușor, ar trebui să înfășurați bobinele în așa fel încât bobina să fie suficient de plată pentru a trece prin grosime.
• Motoarele de aer condiționat sunt cele mai potrivite pentru începători, deoarece toate cablurile și înfășurările sunt concentrate în stator. Pe toți statorii A / C sau 2, 4, 6, 8 poli etc., fiecare altă bobină este înfășurată într-o direcție diferită. De exemplu, dacă înfășurați un post în sensul acelor de ceasornic și treceți la următorul, îl înfășurați în sens invers acelor de ceasornic. Deci, înfășurați următoarea în sensul acelor de ceasornic și următoarea în sens invers acelor de ceasornic și așa mai departe.

Avertizări

• În nici un caz, nu înfășurați sârmă nouă peste oțel stator / armat expus. Bobine trebuie sa să fie izolat în permanență de laminatul de oțel. Majoritatea producătorilor vând izolația motorului în foi mari care pot fi tăiate și remodelate cu foarfece. Izolația motorului poate fi găsită și înfășurată în bandă. Dar rețineți; trebuie să fie special conceput pentru a fi utilizat de un motor electric. Bandele adezive obișnuite, banda adezivă, benzile prelate etc. nu vor funcționa cu un motor electric, deoarece se vor uza și, în cele din urmă, prezintă un pericol de electrocutare. Garniturile finisate trebuie să se extindă cu cel puțin o optime de inch deasupra părții superioare și inferioare a statorului și trebuie să înfășoare complet în jurul cablajului între toate armăturile din oțel. Fără izolație, presiunea firului împotriva statorului / armăturii poate rupe lacul izolator de pe fir, punând în pericol conducta împletită a cablului de alimentare electrică, afectând în cele din urmă pericolul de electrocutare și provocând un scurtcircuit. Cablarea în fitinguri neizolate poate prezenta un risc și mai mare de șoc electric / deoarece forțele centrifuge care apar în timp ce fitingurile se învârt pot provoca frecare firului gol, rezultând eroziune severă și pierderea izolației lacului.
• Înainte de a elimina înfășurările, trebuie să înțelegeți exact modul în care interacționează periile, înfășurările și armăturile, altfel nu veți putea finaliza înfășurarea cu succes.
• La înfășurarea motorului se folosește numai fir magnetic. Orice alt tip de sârmă (florală, artă și meșteșuguri, fire suspendate etc.) nu va produce nicio rotație în motor și poate provoca șocuri electrice și chiar vă poate trimite la camera de urgență. În plus, „nu” sub orice pretext și nu nu încercați să utilizați sârmă nichrom pentru a înfășura motorul! Sârmă Nichrome este un tip de sârmă folosit ca element de încălzire în încălzitoarele electrice și, dacă încercați să porniți o bobină a motorului folosind sârmă nichrome, pur și simplu îl va încălzi atunci când îl conectați, poate arde izolația și poate provoca un incendiu instantaneu . În plus, căldura enormă generată de înfășurările din sârmă de nicrom poate deforma sau chiar topi parțial statorul și, eventual, chiar carcasa, arborele și rotorul.
• Asigurați-vă că utilizați același indicator de sârmă care a fost utilizat inițial. Ecartamentul este prea greu și motorul se va roti lent sau deloc. Dacă senzorul dvs. este prea subțire, poate apărea supraîncălzirea și, eventual, chiar un incendiu. Și dacă ați folosit sârmă prea subțire, s-ar putea să ajungeți la fumul care vine de la noile înfășurări aproape imediat după ce îl conectați. Înainte de a începe înfășurarea motorului electric, este foarte recomandabil să faceți o secțiune transversală a firului, astfel încât să puteți măsura gabaritul firului utilizat în înfășurările originale.