Conţinut

• Pași
• Metoda 1 din 1: Evitați 10 greșeli comune de construcție
• sfaturi
• Avertizări
• De ce ai nevoie

Ciclismul montan poate fi un sport foarte interesant și plin de satisfacții, dar fără un traseu adecvat, ciclismul montan poate fi departe de a fi inspirat.

Pași

1. 1 Obțineți permisiunea. Nimic nu strică reputația unui motociclist decât traseele ilegale. Este imperativ să rezolvați această problemă înainte de a începe rutare.
2. 2 Dacă se găsesc rute ilegale, silvicultura (comisia) interzice utilizarea lor în continuare.
3. 3 Respectați ordinea procedurilor de construcție. O resursă bună pe acest subiect este IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Găsiți un șantier mare. O opțiune bună este pădurea, dar cu siguranță ai nevoie de o potecă. Pădurile sunt potrivite pentru așezarea rutelor în primul rând deoarece există deja obstacole pregătite.
5. 5 Când găsiți un loc bun de construit, încercați să construiți niște sărituri din lemn sau murdărie. Oferiți o înălțime destul de mare, dar nu nebună, la aproximativ 30-90 cm de sol. Înainte de a patina, asigurați-vă că aveți suficient spațiu de frânare după salt - nu doriți să conduceți direct într-un copac, deal sau noroi.
6. 6 După ce v-ați creat placa de sărituri, puteți adăuga câteva lucruri mai distractive.
   • Săpați un spațiu în pământ adânc de aproximativ un metru și jumătate.
   • Găsiți niște bușteni sau alte bucăți mari de lemn.
   • Le-am văzut până la 45 cm lungime.
   • Așezați buștenii în șanțul pe care l-ați săpat și acoperiți-l cu puțin nisip, astfel încât să nu se răstoarne.
   • Faceți intervalele dintre ele, astfel încât să iasă cât mai mult posibil. Dar nu merge prea departe, altfel anvelopele tale vor ajunge la cutie.

Metoda 1 din 1: Evitați 10 greșeli comune de construcție

De când oamenii au început să urmeze rute diferite, s-au făcut aceleași greșeli asupra lor. Cu toate acestea, pașii noștri greși - indiferent dacă ne conduc în stomacul fiarelor cu dinți de sabie sau ne obligă să rătăcim în căutarea unei ieșiri pe potecă - de obicei ne afectează doar pe noi înșine. Când greșelile sunt făcute de constructorii de piste, aceste greșeli îi afectează pe toți. Călăreții, proprietarii, vegetația și viața sălbatică simt cu toții lovitura unui constructor bine intenționat, dar lipsit de experiență. Călătorind deseori, se văd aceleași greșeli mereu. Vestea bună este că acestea pot fi evitate. Pentru a-i îngropa lângă dinosauri într-un cimitir evolutiv, vă prezentăm Top 10:

1. 1 Refuzul administratorului terenului. Știm, știm: vrei doar să construiești o pistă. Dar considerați că nimic nu este mai important înainte de a începe construcția decât aprobarea proprietarului terenului. Din experiența noastră, eșecul obținerii autorizației este unul dintre principalele motive pentru închiderea pistelor.Când vine vorba de construirea unei autostrăzi, cererea de iertare nu este cea mai bună opțiune, este mult mai înțelept să cereți permisiunea chiar de la început.
2. 2 Prăbușirea liniei de coborâre. Pur și simplu, ruperea unei linii de cale este un coșmar de eroziune. Ele cresc eroziunea naturală și artificială prin expunerea pietrelor și rădăcinilor, iar acest lucru duce la eliberarea și rularea lor. Pentru a construi un traseu, utilizați regula jumătății: traseul nu trebuie să aibă mai mult de jumătate de grad de înclinare sau abrupt; și regula de 10%: panta totală a traseului trebuie să fie de 10% sau mai mică.
3. 3 Estimare inexactă a gradului de înclinare. Nimeni, indiferent de experiența lor, nu poate estima panta „cu ochiul”. Este distractiv să-l încerci, desigur, dar folosește un inclinometru pentru a confirma calitatea de fiecare dată când trasezi traseul. Dacă nu aveți un inclinometru, este recomandat să investiți în acest instrument esențial și obligatoriu.
4. 4 Tranziții bruște între secțiuni ale traseului. Chiar și pe piste de curse, unde uneori se fac tranziții ascuțite în mod deliberat pentru a elimina călărețul din ritm - această abordare este considerată „not comme il faut”. Toți constructorii de piste ar trebui să respecte „tranziții liniste”. Prelucrarea slabă a tranzițiilor de la o etapă la alta, în special viraje prea ascuțite, schimbarea distanței la care se dezvoltă viteza, este principala cauză a rănirii utilizatorului. Gândirea la tranziții pe măsură ce construiți este cheia pentru a vă bucura de traseu.
5. 5 O pantă neprelucrată este o pistă eșuată.Singurul moment în care vă puteți permite să vă zgâriți pe pante pe o pistă este în două cazuri: (1) Când partea unei pante este abruptă cu 80% sau mai mult, panta are mai mult de 180 cm înălțime. (2) Când proiectarea pistei dvs. te obligă să o construiești aproape de un copac mare. În ambele cazuri, trebuie să fie construit un perete adecvat pentru a susține alinierea parțial treptată și, ca în cazul tuturor aliniamentelor, panta ar trebui să fie de 5-7% din drum.
6. 6 Urcând Virginia de Vest. Prietenii noștri din Virginia de Vest au dat cu drag acest nume unor linii abrupte de coborâre. Dacă doriți ca ascensiunea dvs. să fie suportabilă, construiți-le pe un terasament care nu este mai abrupt de 10%.
7. 7 Construirea unei case de paie. Adu-ți aminte de micii porci care și-au construit casa din paie. Lupul a mâncat niște purcei. Utilizarea materialelor inferioare în construcții vă face pe dvs. și alți călăreți la fel de vulnerabili, ca urmare a siguranței reduse și a durabilității traseului. Aceasta este o cale directă către durere, vinovăție și chiar avocați. Construiți traseul corect! Ține lupii la distanță!
8. 8 Finalizarea construcției înainte de timp. Susținem din toată inima calitatea pistei după punerea în funcțiune, dar unii constructori de piste noi se grăbesc să înceapă altele noi cât mai curând posibil: mai mari, mai reci, mai bune - și nu le acordați suficientă atenție și grijă. Rezistați tentației de a construi mai mult. Nu terminați construirea devreme și corectați întotdeauna greșelile din trecut.
9. 9 Prezența unui traseu prea periculos. Aceasta este așa-numita obsesie a unor constructori de a folosi cât mai multe jurnale. O pistă construită corect nu ar trebui să aibă nevoie de ele. De fapt, căptușirea buștenilor rotunzi poate împiedica fluxul fluxului și crește eroziunea.
10. 10 Ignorând greșelile vechi. În calitate de bicicliști, putem crede că cicatricile noastre sunt reci, dar cicatricile de pe sol lăsate de pistele închise provoacă daune care trebuie vindecate. Regenerați întotdeauna solul. În zonele erodate, construiți baraje de control al eroziunii din obstacole naturale, cum ar fi bușteni rotunzi sau pietre, care pot devia fluxul de apă și sol. Închideți traseele vechi replantând vegetația nativă. Bucură-te de splendoarea marilor trasee construite, dar nu lăsa urme de construcție urâte.

sfaturi

• Densificați pista cu salturile și faceți umărul foarte greu, altfel roțile vă vor aluneca în lateral
• Încearcă să devii creativ. Nu vă fie teamă să încercați lucruri diferite.
• Un alt truc: găsiți bușteni lungi și subțiri de 30 cm într-un cerc. Ar trebui să le sprijiniți cu bucăți de lemn la fiecare capăt, încercând să obțineți o mică rampă, apoi să încercați să o călăriți. Acest lucru va fi dificil și va necesita o anumită practică.
• Nu sari prea sus sau ai nevoie de multă viteză pentru a sări în sus în copac.
• Pentru o pantă bună, încercați să găsiți bușteni de aproximativ 60 cm lățime. Plasați-i orizontal pe potecă și fixați-l cu nisip pe ambele părți. Asigurați-vă că ambalajul de nisip este foarte strâns, astfel încât buștenii să nu se rostogolească în timp ce sariți pe ele.
• Nu faceți niciodată o rampă verticală pentru salturi mici (nu mai mult de 4 metri înălțime). Este corodat de murdărie chiar în punctul de salt, iar acest lucru va afecta grav roata din spate.

Avertizări

• Purtați întotdeauna o cască. Dacă faceți salturi mari sau aruncați lucruri în aer, este posibil să cădeți și să fiți răniți.
• Dacă faceți o pistă pentru alte persoane, atunci utilizați semne de avertizare pentru a alerta călăreții cu privire la pericolele iminente, cum ar fi rampe, căderi, gropi de bombă.
• Nu încălcați măsurile de siguranță atunci când antrenați elemente dificile de sărituri.

De ce ai nevoie

• Frumoasă bicicletă montană
• Cască de bicicletă
• Bucăți de lemn (bușteni)
• Zonă mare de călătorie
• Mecanism de protecție (cască, mănuși, cotiere / genunchiere, dacă aveți nevoie de ele)
• Prieteni de mers (mult mai distractiv cu compania)
• Lopată
• Mănuși
• Piatra zdrobita