Autor:
Eric Farmer
Data Creației:
7 Martie 2021
Data Actualizării:
1 Iulie 2024
Conţinut
1 Deschideți capota mașinii. Cel mai bine este să faceți acest lucru atunci când mașina este pe o suprafață plană și motorul este rece.
2 Localizați cilindrul principal de frână. La majoritatea mașinilor, acesta este situat în partea din spate a compartimentului motor, pe partea șoferului. Deasupra cilindrului în sine există un rezervor. 
3 Verificați nivelul lichidului din rezervor. În majoritatea mașinilor moderne, acest rezervor este transparent și este, de asemenea, marcat cu „Min” și „Max”; nivelul lichidului ar trebui să fie undeva la mijloc. Pe mașinile care au fost construite înainte de anii 1980, acest rezervor poate fi din metal, deci va trebui să scoateți capacul rezervorului. (Capacele mai noi se înșurubează și se opresc; în cazul unei mașini mai vechi, va trebui să utilizați o șurubelniță.) 4 Dacă este necesar, completați rezervorul de lichid de frână. Adăugați lichid cu atenție, dacă se varsă ceva - ștergeți-l imediat! Lichidul de frână este toxic și coroziv. - Utilizați lichid de frână cu specificațiile DOT recomandate în manualul de utilizare. Există trei principale: DOT 3, DOT 4 și DOT 5, fiecare cu propriile sale proprietăți. Este posibil să utilizați fluidul DOT 4 pentru unele vehicule care necesită DOT 3, dar niciodată invers, DOT 5 poate fi utilizat numai la vehiculele care necesită această specificație.
5 Puneți la loc capacul și închideți capota.- Dacă nivelul lichidului de frână este semnificativ sub semnul „Min” sau „Adăugare”, frânele trebuie verificate pentru uzură. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, lichidul de frână se poate scurge din țevi către etrierele de frână.
- De asemenea, se poate întâmpla ca rezervorul să fie plin, iar fluidul să nu ajungă la cilindrul principal al sistemului de frânare. Dacă rezervorul este plin și pedala de frână încă cade, duceți mașina la un service.
Metoda 2 din 2: Verificarea stării lichidului de frână
1 Verificați culoarea lichidului. De obicei este maro. Dacă lichidul pare întunecat sau negru, poate fi necesar să fie înlocuit, dar trebuie efectuate teste suplimentare. - 2 Introduceți o bandă de testare chimică în lichidul de frână. Inhibitorii de coroziune se deteriorează odată cu îmbătrânirea fluidului. Benzile de testare verifică dacă există cupru în lichidul de frână; cu cât nivelul este mai ridicat, cu atât întârziatorii sunt mai uzați.
3 Verificați conținutul de umiditate cu un contor optic de refracție. Lichidul de frână este higroscopic, adică în timp, absoarbe umezeala, care diluează fluidul și îi slăbește eficacitatea, provocând corodarea componentelor sistemului de frânare. După 18 luni, conținutul de apă din lichidul de frână poate fi de 3%, ceea ce reduce punctul de fierbere cu 40-50%. 
4 Determinați punctul de fierbere al lichidului de frână folosind un tester electronic. Noul fluid DOT 3 ar trebui să aibă un punct de fierbere uscat de 205 grade Celsius și un punct de fierbere umed de 140 de grade. DOT 4 lichid - 230 și, respectiv, 155 de grade. Cu cât punctul de fierbere este mai mic, cu atât lichidul este mai puțin eficient. - Mecanicul dvs. ar trebui să aibă atât un contor optic de refracție, cât și un tester electronic de lichid de frână, astfel încât să poată verifica cu ușurință totul în timpul unei verificări de rutină a mașinii.
sfaturi
- Majoritatea producătorilor indică când trebuie schimbat lichidul de frână. Consultați manualul de utilizare pentru informațiile exacte de pe modelul dvs.
Avertizări
- În plus față de indicatoarele de frână sau ABS care se aprind, pedala de frână se poate scufunda, poate fi prea tare, poate pulsa, apuca, face zgomot, mașina poate merge lateral, când frânează, poate apărea un miros de arsură, în toate aceste cazuri , duceți mașina la service.
De ce ai nevoie
- Flacon de lichid de frână
- Pâlnie (opțional)
- Cârpă sau prosop de hârtie
