Cum să zbori în zona de așteptare

Video: Cel mai bun podcast cu Radu Paraschivescu

Conţinut

Pași
Metoda 1 din 2: Corecția vântului
Metoda 2 din 2: Așteptarea cu un indicator de distanță
sfaturi
Avertizări

Dacă sunteți un călător frecvent, atunci probabil că a trebuit să „așteptați” la un moment dat sau altul. Așteptarea este atunci când o aeronavă face mai multe viraje de 360 ° pentru a evita coliziunile cu alte aeronave sau în așteptarea autorizației de aterizare.
Deși astăzi acest lucru nu este la fel de obișnuit ca pe vremuri, este posibil să vă confruntați cu cerința de așteptare, mai ales dacă sunteți pilot de instrumente. Având în vedere acest lucru, articolul următor este scris din perspectiva unui pilot privat (în mod prostesc) care crede că știi cum să folosești echipamente de navigație aeriană, cum ar fi balizele azimutale (AR), balizele telemetru (RL) și balizele nedirecționale (NR) ).

Pași

1 Determinați etalonul modelului de așteptare. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) vă va instrui să așteptați la nord de la „intersecția SKI specificată” sau să vă ofere instrucțiuni specifice de așteptare, cum ar fi „așteptați sud-est de la AR Falcón Victor 366, viraj la stânga”. Referința tiparului de deținere poate fi identificată din programul de zbor al instrumentului și va fi de obicei la intersecția dintre Victor Airlines (rute de zbor pre-atribuite între echipamentele de navigație cu baliză azimutală), BPM (baliză omnidirecțională) sau NR (baliză nedirecțională).
2 Imaginați-vă clar cursul în zona de deținere. Această poziție este relativă la criteriul de referință al modelului de așteptare unde ați fost direcționat către ATC. Vi se poate spune „așteptați-vă la vest de Victor 8” sau „așteptați pe Kremlinul 260 ° radial”. Înainte de a zbura în zona de deținere, trebuie să vă familiarizați cu radialele și azimuturile AR și HP. Cursul de reținere este calea de zbor „către” gară.Acesta va fi întotdeauna reciprocul radial sau azimut "din" stație (de exemplu, un radial de 260 ° ar duce la un curs de menținere de 080 °). Pentru a o identifica rapid, luați o bucată de hârtie și plasați un punct ca punct de referință pentru modelul de reținere și trageți o linie în direcția radialului sau a liniei aeriene pentru a zbura în zona de reținere. Poziționați săgeata direcțională spre stație pentru a determina cursul de menținere.
3 Așezați planul de zbor în zona de deținere. Odată ce ai o referință și un curs, atunci trasează mental sau fizic un model de zbor în zona de deținere. Va trebui să determinați dacă este standard sau nu. Modelul standard de zbor presupune un viraj spre dreapta, în timp ce modelul standard de zbor presupune un viraj spre stânga. Dacă modelul de zbor nu este standard, atunci acest lucru va fi indicat pe grafic, sub forma unei viraje la stânga, sau serviciul de control al traficului aerian va transmite un „model de zbor non-standard” sau un „viraj la stânga”. Începând de la fixarea modelului de susținere, rotiți 180 ° în direcția indicată (stânga sau dreapta), continuați paralel cu cursul de susținere și faceți încă un viraj de 180 ° pentru a reveni la cursul de susținere. Acesta este faimosul „circuit de curse” sau modelul de deținere. Vă întoarceți la cursul de deținere. Acesta este faimosul „hipodrom” sau „Holding Pattern”.
4 Determinați schema corectă pentru intrarea în camera de control. În funcție de locul în care introduceți modelul de deținere, veți fi forțat să aderați la modelul de intrare a zonei de control. Dacă vă apropiați de 70 ° spre stânga (spre dreapta în cazul unor modele de zbor non-standard) a cursului de așteptare, atunci utilizați metoda lacrimă. Când vă apropiați de 110 ° spre dreapta (sau spre stânga cu un model de zbor nestandard), utilizați metoda paralelă. Și, folosind restul de 180 °, faceți o intrare directă. Metodele de autentificare sunt prezentate mai jos:
- În mod paralel. Când vă apropiați de modelul de menținere din ambele părți ale sectorului (a), întoarceți-vă în direcția cursului paralel de menținere, plecându-ne către partea neînțelegătoare în timpul corespunzător (a se vedea punctul 5), întoarceți-vă spre zona de menținere mai mult de 180 de grade și reveniți la modelul de deținere sau întrerupeți intrarea cursului în zona de deținere.
- Metoda în formă de picătură. Când vă apropiați de modelul de susținere din ambele părți ale sectorului (b), opriți cu 30 ° cursul de susținere pe partea de susținere pentru o perioadă de timp adecvată, apoi întoarceți-vă spre modelul de susținere pentru a întrerupe cursul de susținere.
- Metoda de autentificare directă. Când vă apropiați de fixarea modelului de exploatație din ambele părți ale sectorului (c), zburați direct la reper și întoarceți-vă pentru a urma zona de deținere.
5 Calculați cercurile. Zona trebuie să fie zburată, deci cursul de întoarcere va fi cu 1 minut mai lung dacă zburați la / sub o altitudine de 4200 m nivel mediu al mării (MSL), sau 1,5 minute dacă depășiți 4200 m MSL. Efectuați o rotație de 180 ° în modelul standard (3 ° / s) la punctul de referință în direcția indicată pentru zona de reținere (standard sau non-standard). Dacă sunteți la punctul de referință (sau după ce ați ieșit din inversare, în cazul în care nu puteți determina traversarea referinței), atunci începeți să numărați cercul exterior. După 1 minut (1½ minute dacă sunteți peste 4200 m), faceți încă o rotație de 180 ° în aceeași direcție pentru a întrerupe cursul de așteptare. Numărați cercul invers până când ajungeți la punctul de referință. Cu vânt slab sau fără vânt, va dura 1 sau, respectiv, 1½ minute. În caz contrar, va trebui să reglați cercul exterior pentru a completa cercul interior în intervalul de timp adecvat. De exemplu, dacă zburați la o altitudine de 3600 m și observați că durează 45 de secunde pentru a finaliza cercul interior după completarea cercului exterior, care a durat 1 minut, apoi completați cercul exterior în 1 minut și data viitoare în 15 secunde.La fel, dacă durează 1 minut și 30 de secunde pentru a completa cercul interior, atunci scurtați cercul exterior cu încă 30 de secunde.
Nu începeți să numărați cercul exterior până când nu ajungeți direct la punctul de referință.
6 Controlează-ți viteza. Viteza maximă în zona de reținere între înălțimea minimă de reținere și 1800 m este de 200 de noduri ale grupului de instrumente (SCP), cu excepția cazului în care se indică altfel în program sau nu este comunicat de către serviciul de expediere. Zburați la o viteză care nu depășește 230 de porniri soft la o altitudine cuprinsă între 1801 m și 4200 m și nu depășește 265 startere moi la o altitudine de peste 4200 m.

Metoda 1 din 2: Corecția vântului

1 Lăsați corecția vântului să completeze cercul interior în timpul corect. Dacă cercul interior este mai scurt decât ar trebui, atunci creșteți cercul exterior cu valoarea diferenței. Dacă cercul interior este mai lung, atunci scurtați cercul exterior pentru timpul excesului. De exemplu, dacă zburați sub 4200 m a fost nevoie de 1 minut 45 de secunde pentru a completa cercul interior, apoi numărați 15 secunde pentru cercul exterior (1 minut minus cele 45 de secunde suplimentare pentru cercul interior).
2 Duplicați decalajul pentru deriva vântului pe cercul exterior. Dacă aveți un decalaj de 10 ° pentru a vă menține traiectoria pe cercul interior, zburați cercul exterior cu un offset de 30 °. Respectați cifrele standard în viraje.

Metoda 2 din 2: Așteptarea cu un indicator de distanță

1 Unele zone de reținere necesită utilizarea de balize de distanță sau echipamente de măsurare a distanței parcurse (TRD) bazate pe GPS. Bazele operațiunilor de zbor sunt aceleași ca mai sus, cu excepția faptului că distanța de-a lungul RL este utilizată ca punct de referință.
2 Introduceți zona folosind metoda adecvată (în formă de picătură, paralelă sau direct).
3 Începeți să vă întoarceți către cercul exterior de la reperul DR / AIRP.
4 În loc să numărați cercul, completați cercul exterior și rotiți pentru a intra în cercul interior la distanța necesară. De exemplu, dacă vă așteptați la 10 AR pe reper în timp ce zburați către echipamentul de navigație și așa cum este indicat de controlul traficului aerian, faceți 8 km în jurul valorii de 5 mile, atunci veți completa cercul exterior la 24 km ) AR (a se vedea graficul de mai sus). Dacă îndreptați avionul departe de echipamentul de navigație, atunci trebuie să scăpați lungimea cercurilor din punctul de referință. De exemplu, dacă vă așteptați la 20 AR pe reper și îndreptați avionul departe de echipamentul de navigație, completați cercul exterior la 25 AR.