Conţinut

• A calca
• Avertizări
• Necesități

Viteza de ralanti corectă este importantă cu carburatorul 34PICT / 3, care este mai complicat decât modelele anterioare, deoarece are trei circuite separate de combustibil.

A calca

1. Asigurați-vă că motorul este cald și fluturele de sufocare sunt în poziție verticală. Asigurați-vă că filtrul de aer este PORNIT atunci când reglați carburatorul.
2. Localizați clapeta de accelerație în partea stângă a carburatorului. Acest lucru este controlat de cablul clapetei de accelerație care trece la pedala de accelerație din cabină.
   • În partea superioară a clapetei de accelerație, orientat spre partea din spate a mașinii, se află un șurub de reglare rapidă a mersului în gol.
     • Acest lucru funcționează cu șocul pentru a oferi o viteză de ralanti lină la un motor rece.
     • Pe măsură ce sufocatorul se încălzește împreună cu motorul de încălzire, supapa fluture din gâtul carburatorului se deschide și șurubul de reglare rapidă a ralantiului se deplasează în jos prin discul cu trepte, reducând turația ralanti a motorului.
   • Asigurați-vă că șocul este complet deschis și că șurubul de reglare rapidă a ralantiului se află chiar în partea inferioară a discului pas cu pas.
     • Deșurubați șurubul de reglare rapidă a ralantiului până când se decuplează de pe discul pas cu pas.
     • Înșurubați-l până când atinge partea inferioară a discului pas cu pas - NU pe unul dintre pași.
     • Acum înșurubați-l în alt sfert de tură. Aceasta setează fluturele clapetei la 0,1 mm necesare.
3. Localizați șurubul de reglare a volumului și șurubul de bypass pe partea stângă a carburatorului. Slăbiți șurubul de ocolire (cel mai mare) câteva rotații pentru a porni totul.
   • Șurubul de reglare a volumului este cel mai mic dintre cele două șuruburi de reglare.
     • Înșurubați-l cu grijă până ajunge în partea de jos.
     • Acum slăbiți-l exact cu 2-1 / 2 ture. Aceasta este setarea de pornire.
     • Porniți motorul și utilizați șurubul de bypass pentru a seta turația la ralanti la 850 rpm.
4. Reglați încet șurubul de volum din nou (de obicei spre exterior - în sens invers acelor de ceasornic) pentru a obține cel mai rapid timp de ralanti.
   • Nu ar trebui să depășească cu mult 2-3 rotații intervalul de intrare / ieșire 1/2 rotație a setărilor de bază 2-1 / 2 de bază.
   • Reintroduceți șurubul foarte încet până când viteza scade la aproximativ 25-30 rpm.
5. Folosiți din nou șurubul de bypass pentru a reseta turația de ralanti la 850-900 rpm.
   • Dacă vi se pare dificil sau imposibil să realizați această setare, este posibil ca firele unuia dintre aceste șuruburi de reglare să fie deteriorate, cavitatea șurubului conic să fie deteriorată, supapa acului să fie deteriorată sau inelul O să fie îndepărtat.
   • Dacă vi se pare dificil sau imposibil să realizați această setare, este de asemenea posibil să aveți o scurgere de vid (adică scurgere de aer în colectorul de evacuare).

Avertizări

• Simțul comun este FOARTE IMPORTANT.
• Folosiți întotdeauna instrumentele potrivite pentru job.
• NU ESTE NIMIC atât de IMPORTANT în această lume, întrucât ÎNTOTDEAUNA îți întreține vehiculele în siguranță.
• Siguranța ar trebui să fie întotdeauna cel mai important lucru atunci când se lucrează la un vehicul.

Necesități

• Tahometru
• Șurubelnițe