Conţinut

• Pași
• Partea 1 din 4: Pregătirea pentru măsurători
• Partea 2 din 4: Măsurători ale unghiului de la picior
• Partea 3 din 4: Măsurarea unghiului camber
• Partea 4 din 4: Corectarea unghiului de la picior
• sfaturi
• Avertizări

Alinierea corectă a unghiului roții este foarte importantă pentru un răspuns adecvat la direcție și pentru o durată de viață prelungită a anvelopei. Dacă mașina dvs. prezintă o uzură neuniformă sau neobișnuit de rapidă a anvelopelor, trage într-o parte sau există vibrații anormale în timpul conducerii sau volanul nu dorește să se ridice drept, există șanse mari ca unghiurile de aliniere a roților să fie în afara razei de acțiune . Prin aplicarea următoarelor etape, veți putea diagnostica problemele frecvente de reglare la vehiculul dvs. și puteți remedia cele mai frecvente probleme, cum ar fi alinierea roților față-spate, acasă.

Pași

Partea 1 din 4: Pregătirea pentru măsurători

1. 1 Verificați presiunea anvelopelor. Înainte de a continua, anvelopele mașinii trebuie umflate uniform și corect.
   • Anvelopele plate pot fi de fapt cauza problemelor dvs. de manipulare, așa că verificați-le mai întâi. În acest caz, nu este nevoie să faceți altceva.
   • În plus, umflarea corectă a anvelopelor este esențială pentru a asigura precizia măsurătorilor viitoare.
2. 2 Citiți manualul de instrucțiuni. Consultați manualul vehiculului pentru mai multe informații despre setarea corectă a unghiului. Ar trebui să găsiți numere care să reprezinte unghiurile ideale pentru deget, picior și, eventual, roți ale mașinii.
   • Notează aceste numere pentru tine. Deocamdată, este posibil să nu ghiciți ce înseamnă aceste numere, dar nu vă faceți griji, va fi explicat în părțile 2 și 3 ale acestui articol. Pentru a începe, asigurați-vă că le scrieți textual.
3. 3 Verificați vârful suspensiei față. Dacă hamul este slăbit sau dacă vreuna dintre părțile sale este uzată, aceasta ar putea fi și cauza problemelor dumneavoastră. Ca și în cazul problemei presiunii în anvelope, problemele de suspensie vă pot afecta măsurătorile ulterioare, deci este important să aveți grijă mai întâi de orice problemă.
   • Opriți mașina pe o suprafață plană, ridicați suspensia din față și așezați mașina pe suporturi.
   • Cel mai simplu mod de a testa suspensia cu un vehicul ridicat este să prinzi fiecare roată și să încerci să o slăbești orizontal și vertical. Dacă nu simțiți nicio mișcare liberă a roții, este posibil ca suspensia dvs. să fie în stare bună. Dacă simțiți multă reacție, aceasta poate fi o sursă de probleme.
   • Dacă suspensia este slăbită, piesele uzate trebuie înlocuite. Aceasta poate include înlocuirea articulațiilor sferice uzate, a barelor, a bucșelor, a cutiilor de viteze, a tijelor de direcție, a plăcuțelor de direcție.
   • Dacă nu aveți nicio experiență cu reparațiile suspensiei, probabil că trebuie să aveți vehiculul în mâinile unui mecanic profesionist.

Partea 2 din 4: Măsurători ale unghiului de la picior

1. 1 Determinați unghiul corect al degetului. Degetul ar trebui să fie egal la capătul apropiat al roții (degetul înăuntru) sau îndepărtat (degetul de la picior) la marginea lor anterioară, spre deosebire de marginile lor de golire, așa cum se vede în imaginea de mai sus. În funcție de vehicul, manualul proprietarului vă poate recomanda setarea degetului zero (distanță egală între fața și spatele roții) sau deget de la picior ușor pentru a crește stabilitatea.
   • Toe-in este cea mai comună problemă de aliniere a colțurilor pe care o puteți remedia singuri.
2. 2 Trage o linie. Cu vehiculul ridicat, țineți un cuțit de buzunar, o bucată subțire de cretă sau un creion alb pe centrul benzii de rulare a anvelopei. Ține-ți mâna nemișcată și cere-i ajutorului să rotească roata cu o rotație completă, creând astfel o linie în jurul circumferinței acesteia. Faceți același lucru cu roata de pe partea opusă a mașinii.
   • Dacă pe anvelopă nu există o zonă plană în care să trasați o linie, va trebui să fixați instrumentul de marcare cu cleme sau cu un stabilizator adecvat.
3. 3 Coborâți mașina. După ce ați coborât mașina la sol, legați-o de fiecare parte a roții de mai multe ori pentru a permite ca toate piesele suspensiei să cadă în poziție.
4. 4 Rolați mașina. Împingeți mașina înainte cel puțin 3 metri cu volanul deblocat pentru a vă asigura că roțile sunt în linie dreaptă.
5. 5 Întindeți cablul. Cu ajutorul unui partener, luați un cablu sau o sârmă și trageți-l paralel cu podeaua de-a lungul faței anvelopelor, de preferință de-a lungul axei lor, și măsurați această distanță. Repetați acest proces și pe spatele fiecărei anvelope.
   • Dacă utilizați un cablu sau o sârmă care nu se va întinde, puteți obține o măsurare foarte precisă.
6. 6 Calculați diferența. Vei intra în picioare dacă partea din față este mai mică decât cea din spate. Dacă distanța este mai mică pe partea din spate, atunci convergența este externă. Dacă sunt identice, atunci ai convergență zero.
   • Degetul posterior este, de asemenea, important pentru a controla stabilitatea și durata de viață a anvelopelor. De asemenea, este posibil ca roțile din față și spate să fie aliniate între ele (de exemplu, paralele). Puteți măsura vârful roților din spate în același mod ca și cele din față. Dacă vârful din spate nu este specificat, este posibil să aveți nevoie de serviciile unui mecanic profesionist. Degetul degetului de la picioare ar trebui corectat înainte de a începe să reglați degetul de la picior, așa că, dacă întâmpinați această problemă a degetului de la picior, nu pierdeți timpul ajustând singur degetul.

Partea 3 din 4: Măsurarea unghiului camber

1. 1 Determinați unghiul corect de înclinare. Camber este unghiul vertical al roților atunci când este privit din fața vehiculului. Dacă partea superioară a roților este mai apropiată una de cealaltă față de partea inferioară, atunci o astfel de înclinare este numită „negativă”, dacă roțile sunt mai aproape una de cealaltă în partea de jos, atunci înclinarea este „pozitivă”. În funcție de mașina dvs. , manualul proprietarului poate recomanda prezența unei curbe negative mici, deoarece acest lucru crește gradul de susținere a drumului.
2. 2 Decupați triunghiul de măsurare. Luați o bucată de carton tare sau lemn și decupați o formă dreptunghiulară (unul dintre colțuri ar trebui să aibă 90 de grade), egală cu înălțimea roților.
3. 3 Așezați triunghiul. Începând din fața mașinii, aduceți baza triunghiului la sol perpendicular pe mașină și cealaltă parte a unghiului de 90 de grade până la centrul uneia dintre roți.
4. 4 Luați măsurători. Vor exista niște jocuri între gabarit și roată, probabil chiar în partea de sus a anvelopei. Măsurați această distanță cu o riglă sau un etrier. Aceasta este cantitatea de colaps.
   • Repetați aceleași măsurători cu cealaltă roată din față a mașinii. Unghiul ambelor roți trebuie să fie aproximativ același și setat în limitele specificate în manualul de instrucțiuni. În caz contrar, este posibil să fie necesară corectarea înălțimii. Repetați același proces pentru roțile din spate.
   • Dacă credeți că aveți o schimbare zero, rulați mașina înainte și înapoi pe o distanță egală cu jumătatea circumferinței roții și apoi încercați să repetați măsurătorile.
   • Camberul incorect pe roțile din față sau din spate poate provoca probleme de conducere, însă dacă vehiculul dvs. nu a fost implicat într-un accident grav, problemele de cambiere sunt foarte puțin probabile. Dacă arborele trebuie corectat, acest lucru trebuie făcut înainte de ajustarea degetelor.
   • De regulă, camberul nu poate fi corectat corect acasă cu ajutorul instrumentelor improvizate. Și acest lucru este adevărat, pentru unele mașini nu poate fi corectat fără a îndrepta sau înlocui părțile principale ale suspensiei.Nu încercați să o reglați singur, cu excepția cazului în care aveți experiență în reparații auto și instrumente profesionale.

Partea 4 din 4: Corectarea unghiului de la picior

1. 1 Identificați locația capetelor tirantei. Legătura de direcție conectează mecanismul de direcție și roțile vehiculului. Tirantul are formă de L mai aproape de interiorul roții.
   • Puteți vedea aspectul tijei de direcție în manualul de utilizare al mașinii dvs. și / sau în unele fotografii de pe Internet, dacă nu ați făcut-o până acum.
2. 2 Slăbiți piulițele. Există o piuliță între tija de legătură și capătul tijei de legătură care menține tija de legătură în poziție. Va trebui să slăbiți această piuliță cu o cheie.
   • Rețineți că, pe unele vehicule, piulița laterală a șoferului poate fi filetată în sens invers acelor de ceasornic, în timp ce partea pasagerului poate fi filetată în sensul acelor de ceasornic.
   • În funcție de mecanismul de direcție, acesta poate avea, de asemenea, o clemă care asigură portbagajul rackului de direcție, care trebuie îndepărtat astfel încât portbagajul să nu țină interiorul tijei. Vă rugăm să consultați manualul de instrucțiuni pentru detalii.
   • Dacă a trecut un timp îndelungat de la ajustarea anterioară, conexiunile filetate se pot acri și pot necesita o anumită lubrifiere pentru a recâștiga mișcarea, cum ar fi WD40.
3. 3 Efectuați ajustarea. În funcție de tipul de transmisie de direcție, există două moduri diferite de a regla vârful.
   • Dacă direcția folosește un rack, trebuie să strângeți tija în raport cu vârful direcției. Rotind tija, strângeți sau eliberați capătul direcției.
   • Dacă mașina este setată să controleze cu o legătură de direcție, va trebui să reglați bucșele cu care puteți strânge vârful. Reglarea poate deteriora aceste bucșe, așa că reglați-le cu atenție. Există instrumente speciale pentru reglarea legăturilor care pot preveni deteriorarea.
   • Indiferent de mecanismul de comandă instalat pe autovehiculul dvs., rețineți că modificarea setărilor vârfului va afecta ambele alinieri ale roților. Fiecare tirant trebuie înșurubat aproximativ 1/2 din lungimea totală a firului spre interior sau spre exterior de tirant.
4. 4 Verificați din nou toe-in. Strângeți piulițele (și gulerele, dacă sunt furnizate) înapoi. Apoi verificați din nou vârful de la picior folosind aceleași proceduri ca în partea 2. Ajustați după cum este necesar.
   • Deoarece nu ați făcut niciodată o ajustare până acum, este posibil să vă ia ceva timp și o anumită cantitate de încercări și erori.
5. 5 Testează mașina. Faceți o plimbare pentru a vă asigura că orice probleme evidente de centrare au fost corectate (de exemplu, mașina nu mai trage într-o parte și se observă vibrații excesive ale direcției).
   • Dacă aveți în continuare probleme, este posibil să aveți un caz mai grav care necesită intervenția unui mecanic profesionist.

sfaturi

• În plus față de curbă și deget, există o a treia reglare numită unghi de rulare. Rola este pasul osiei, așa cum se vede din partea laterală a vehiculului. Unghiul de roată este foarte dificil de măsurat fără instrumente specializate și nu poate fi reglat acasă. În majoritatea mașinilor, roata nu este deloc reglată fără a instala o suspensie adecvată. Dacă corectarea degetelor de la picioare nu v-a rezolvat problema, atunci poate fi necesar să reglați rotorul. Mecanicul vă va putea spune dacă acest lucru este necesar și este posibil în principiu.
• Există dispozitive specializate ieftine care pot fi utilizate pentru măsurarea cambrului. Dacă întâmpinați probleme la măsurarea cambrului utilizând metoda descrisă mai sus, unul dintre aceste dispozitive poate fi mai intuitiv pentru dvs.

Avertizări

• După ridicarea vehiculului, asigurați-vă că este stabil, mai ales înainte de a începe să slăbiți roata în timp ce verificați suspensia. În cazul în care vehiculul cade de pe cric, ar putea provoca vătămări grave sau chiar deces.