Conţinut

• sfaturi
• Avertizări
• De ce ai nevoie

1 Găsiți o pistă de curse. Curse pe drumurile publice sunt periculoase și ilegale. Va fi mult mai interesant și mai sigur pentru dvs. pe pista concepută pentru viteză. Căutați aceste trasee pe Internet sau în agenda telefonică.

2 Antrenează-te. Sunați la pista de curse și întrebați dacă acestea oferă pregătire pentru șoferi sau în ce zile pista este deschisă publicului. Nu ar trebui să vă concurați cu mașina fără antrenament. Dacă nu cunoașteți niciun traseu, căutați pe internet cluburile de motorsport din zona dvs. Dacă mașina dvs. este concepută pentru curse (de exemplu, Audi, Porsche, BMW, Subaru), încercați să căutați clubul potrivit. Indiferent de traseul pe care l-ați lovit, profitați de sesiunile de antrenament pentru a învăța din experiența pe care au câștigat-o deja alții. Mulți curse și-au început cariera participând la evenimente de autocross. Contactați asociația locală de motorsport.

3 Efectuați o verificare de securitate. În prima zi a antrenamentului, ar trebui să verificați toate mecanicele din mașină, inclusiv uleiul de motor (ar trebui să fie suficient), presiunea anvelopelor (ar trebui să fie ușor peste normal - întrebați un instructor sau alt participant), benzile de rulare, direcția, lichidul de frână și frânele în sine. Dacă nu aveți experiența necesară în efectuarea unui control de siguranță, contactați un mecanic auto și avertizați-l că intenționați să participați la această mașină la curse.La sosirea pe pistă, presiunea anvelopei și uleiul trebuie verificate din nou. Consultați lista „Ce veți avea nevoie” la sfârșitul articolului pentru a afla ce trebuie să aduceți cu voi.

4 Aflați regulile. Fiecare eveniment are propriile reguli. Una dintre regulile comune tuturor este interzicerea ocolirii (depășirii), unul dintre cele mai periculoase momente de curse. Consultați regulile organizatorilor evenimentului.

5 Explorează pista. Obțineți o impresie pentru pistă. Deveniți o piesă. Mergeți de-a lungul pistei cu viteză medie de două ori pentru a explora acoperirea; dacă este posibil, mergeți direct pe pistă și mergeți de-a lungul ei, acordând o atenție deosebită virajelor. Pentru a vă aminti mai bine, desenați o pistă pe hârtie, marcând punctele de intrare și ieșire ale virajelor. Aranjați o cursă de testare cu un instructor, dacă este posibil. Nu vă fie frică de pistă, dar tratați-o cu grijă și respect corespunzător.

6 Rămâneți lângă marginea drumului. Când conduceți cu viteză pentru prima dată, urmați un șofer cu experiență. Studiați cu atenție fiecare viraj, marcați punctele de intrare-ieșire, vârfuri. Primul punct de vârf este punctul din centrul pivotului care creează cea mai mare viteză. În funcție de condițiile de pe pistă (resturi, resturi) și trafic, poate fi necesar să intrați mai aproape sau mai departe de sus. Încercați să descrieți un arc superficial de la intrarea dvs. (punctul de intrare din colț) până la ieșirea (punctul de ieșire). Ar trebui să utilizați întotdeauna cea mai mare suprafață a drumului.

7 Învață să frânezi. Este mai bine să vă mișcați cât de repede vă așteptați și apoi să frânați rapid decât să încetiniți încet într-o curbă. Acest lucru nu înseamnă că trebuie să lovești frâna în punctul în care poți fi răsucit (greșeala multora), ci că trebuie să simți ultimul moment când există posibilitatea de a frâna. Frânarea poate fi practicată în fiecare zi la ieșiri și locuri similare. De obicei frânarea se face pentru a bloca. Cu sistemele de frânare antiblocare, vă țineți de obicei piciorul pe frână. Frânarea încetinește vehiculul până la viteza necesară pentru a intra cu succes și a finaliza un viraj sau, în combinație cu direcția și accelerația, mașina poate fi rotită pentru a menține cea mai mare viteză de virare. Un instructor care este familiarizat cu pista va putea să vă spună exact când trebuie să începeți frânarea și rotirea și chiar unde ar trebui să fie mașina dvs. atunci când intrați în viraje.

8 Cunoașteți alternativele la frânare. Puteți merge în derivă dacă știți cum și faceți un viraj constant și strângeți fără a pierde prea multă viteză.

9 Știți cum să gestionați depășirile. Conducerea în conformitate cu regulile „fără depășire” înseamnă de obicei că depășirea este permisă numai cu acordul. Întrebați mai întâi. Aflați cum să trimiteți un semnal care vă arată consimțământul. Ca începător, este posibil să depășești rar (sau să nu depășești deloc), dar s-ar putea să fii depășit frecvent. Dacă vedeți un vehicul care se apropie rapid, șoferul așteaptă un semnal de la dvs. Este foarte important să fii politicos și să semnalezi când este sigur să faci acest lucru. De obicei, mâna este îndreptată spre stânga dacă doriți să fiți depășit din acea parte sau mâna de deasupra acoperișului este afișată în dreapta. Dă semnalul clar, cu toată mâna. Imediat după ce ați dat semnalul, asigurați-vă că vehiculul dvs. merge în așa fel încât să permită depășirea din partea pe care ați indicat-o. Nu puteți indica spre dreapta dacă pista se rotește în aceeași direcție. Rămâi pe traiectoria ta. Dați semnale pentru depășire numai pe secțiuni drepte.

10 Examinați steagurile și urmăriți-le. Deoarece majoritatea traseelor ​​folosesc aceleași valori pentru fiecare steag, există variații locale. Folosiți acest lucru ca ghid, dar consultați organizatorul evenimentului. Următoarele opțiuni sunt utilizate în mod obișnuit:

• Steag verde solid înseamnă că turul de încălzire s-a încheiat și depășirea poate începe (numai dacă depășirea este permisă și în conformitate cu regulile de consimțământ).
• Casetă de selectare albastră cu o bandă galbenă diagonală înseamnă că trebuie să permiteți trecerea vehiculului din spatele vostru. De obicei, se afișează atunci când nu ați reușit să o faceți corect fără să întrebați. La următoarea zonă de ocolire, semnalizați și rămâneți pe linia dvs.
• S-a remediat steagul galben înseamnă orice pericol în față. Reduceți viteza și aveți grijă.
• Balansați steagul galben înseamnă că o mașină deteriorată este pe pistă. Încetiniți-vă și pregătiți-vă să scoateți linia pentru a înconjura mașina.
• Caseta de selectare cu dungi roșii și galbene alternante înseamnă că pe pistă există resturi (sau ulei vărsat). Încetinește și urmărește drumul.
• Steag de pirați înseamnă că s-a întâmplat ceva cu mașina ta. Dacă este afișat la toate stațiile de semnalizare, înseamnă că toate mașinile trebuie să se întoarcă la cutii, de obicei din cauza unui accident sau a unui obstacol pe pistă. Încet încet, arată-i semnalizatorului că ai văzut steagul și revino la casetă pentru instrucțiuni suplimentare de la observatorul principal al pistei.
• steag rosu înseamnă că trebuie să opriți vehiculul imediat. Frânați încet și aveți grijă la vehiculele care ar putea fi în spatele dvs. Opriți-vă, de preferință departe de trafic. Rămâi în mașină. Poate că există vehicule de urgență pe pistă. Așteptați instrucțiuni suplimentare.
• Galben cu steag negru în carouri înseamnă că un grup de mașini se apropie de linia de sosire. Continuați să conduceți și încetiniți spre cercul final.

11 Relaxa. Ultima rundă se numește cerc de răcire, deoarece răciți frânele, care în acest moment pot deveni atât de fierbinți încât cauciucul se poate topi. Conduceți încet și încercați să nu folosiți deloc frânele. Fă un semn tuturor muncitorilor care urmăresc colțurile. Flutură toată mâna.

12 Conduceți corect. Când conduceți, țineți-vă mâinile în pozițiile 3 și 9. Acest lucru vă va oferi o postură confortabilă și un răspuns rapid la viteze mari.

13 Păstrați ferestrele deschise. Trageți ambele geamuri frontale în jos. Acest lucru este necesar pentru a da un semnal de depășire și este mai sigur în caz de accident, deoarece sticla spartă poate provoca răniri. De asemenea, opriți radioul. Trebuie să auzi zgomotul mașinii tale, nu muzica. br>

14 Călăritul rapid necesită multă practică. Veți fi șocat să aflați cât de dificil este. La început, veți fi însoțiți de un instructor pentru fiecare sesiune de antrenament. În timp, pe măsură ce abilitățile tale cresc și devii cunoscut de diferite organizații, vei putea obține permisiunea de a călători fără un instructor.

15 Curse sunt scumpe. Veți fi surprins de cât de repede se vor rupe plăcuțele de frână, discurile de frână și anvelopele. Sarcina suplimentară pe mașină vă va obliga să înlocuiți alte piese neașteptate din ea.

16 Dacă sunteți inventiv și norocos, veți realiza rapid că nu puteți trăi fără curse și veți obține o mașină special concepută pentru pistă. Dacă sunteți deosebit de inteligent, atunci merită să cumpărați o mașină de la o serie de mașini de curse populare și relativ ieftine.

17 După 40 de zile pe pistă, poți începe să te gândești la curse. Fiecare organizație de curse are o școală de competiție care trebuie finalizată pentru a obține o licență de debutant.

sfaturi

• Scăpați de dispozitivele și obiectele inutile din mașină. Nu aveți nevoie de un amplificator de 800 de wați și de un subwoofer quad. De asemenea, nu aveți nevoie de scaune din spate. Prezența unui subwoofer și a obiectelor nedorite în spatele mașinii poate schimba centrul de greutate, care poate schimba unghiul de direcție atunci când nu vă așteptați la asta. De asemenea, o greutate mai mică te va face mai rapid și îți va permite să te descurci mai bine pe pista în ansamblu.
• Spoilerele nu folosesc la viteze sub 96-112 km / h. Au un efect foarte mic la viteze sub 65 km / h. Este necesar un flux de aer adecvat în spatele vehiculului pentru a obține o forță de contact semnificativă la sol.
• Steagurile reprezintă o parte foarte importantă a pistei, deoarece nu veți putea auzi ce țipă oamenii în timp ce conduceți la viteze extrem de mari. Înțelegeți că steagurile sunt limbajul semnelor pe hipodrom.
• Aveți cel puțin o anvelopă de rezervă. Anvelopele se uzează rapid pe trasee și nu este nimic mai rău dacă o anvelopă uzată devine un obstacol între tine și plăcerea cursei!
• Dacă vă interesează serios, știți că există opțiuni nesfârșite pentru modificarea vehiculului dvs. pentru a-l face mai rapid și mai sigur pe pistă; Dintre toate acestea, cele mai importante sunt suspensiile îmbunătățite (actualizările BIG sunt tipice aici), centurile de siguranță, anvelopele, frânele, sistemul de siguranță la incendiu, barele și scaunele de siguranță.
• Învață să te descurci și să te simți încrezător atunci când aluneci. Având o idee despre cum să controlați o mașină glisantă atunci când frânați și accelerați, veți fi liniștiți dacă partea din spate începe să alunece (uneori acest lucru se întâmplă când doar vă deplasați). Controlul alunecării vă va ajuta să vă deplasați mai repede și mai sigur, deoarece veți ști ce trebuie făcut și ce să nu faceți pentru a controla situația.
• Mașina dvs. nu va putea răspunde bine la mai multe intrări dure (accelerație, frâne sau direcție). Doar unele anvelope au o tracțiune atât de mare încât este necesar să ne asigurăm că toate intrările ascuțite sunt separate. Frânați sau deschideți clapeta de accelerație, intrați într-un colț și accelerați. Dacă totul este făcut corect, atunci vă veți găsi la bordura exterioară a pistei. Un colț dur cu frânare sau accelerare, dacă este făcut incorect, poate slăbi tracțiunea, provocând pierderea controlului. Drumurile umede sau anvelopele reci (în prima tură) necesită mai multă îngrijire.
• Spoilerele te ajută să te întorci la viteze maxime; cu cât viteza este mai mare, cu atât sunt mai utile. NU vă vor ajuta să vă întoarceți la viteze mici. Avertisment: VOR AFECTA „echilibrarea” mașinii (deci nu presupuneți că mașina va fi mai bine controlată prin așezarea în spate.) Spoilerele au un efect pozitiv doar asupra prinderii din spatele mașinii unde sunt atașați.
• Observați șoferii experimentați din tribune pentru a vedea când încep să se întoarcă și să frâneze.
• Aduceți ulei de rezervă și lichid de răcire cu dvs. Verificați uleiul după fiecare alergare.
• Aderența anvelopelor depinde de temperatură: frigul oferă o aderență mai slabă decât căldura, dar o temperatură prea ridicată afectează și aderența!
• Întrebați organizatorii evenimentului ce trebuie să aduceți sau să purtați.

Avertizări

• Merită să știți că companiile de asigurări sunt reticente în a plăti asigurarea dacă vă prăbușiți mașina într-o cursă. Unii șoferi preferă să tragă vehiculul avariat de pe pistă înainte de a apela la compania de asigurări. Acesta este un fel de fraudă de asigurare și este ușor de căutat.
• Evident, cursele sunt destul de periculoase. Conducerea cu viteză mare pe o pistă de curse necesită o abilitate ușor diferită decât conducerea pe drumurile publice. Oamenii mor și se rănesc grav la curse și ar trebui să tratați curse ca pe un sport serios cu antrenamentul care trebuie să preceadă nu numai cursele, ci și intrarea în boxul auto.
• Garanția vehiculului dvs. poate fi anulată sau modificată dacă se știe că vehiculul este utilizat pe pista de curse.
• Asigurați-vă că echipamentul dvs. îndeplinește standardele actuale. De exemplu, standardul pentru purtarea unei căști se schimbă în timp.

De ce ai nevoie

• Mașină de curse
• O cască care a fost aprobată de Snell și care îndeplinește sau depășește standardele evenimentului de curse la care participați
• Numere pentru mașina ta. Cumpărați autocolante magnetice dintr-un magazin sau utilizați bandă adezivă.Chiar dacă aveți numere cu magneți, este posibil să fie nevoie să atașați bandă la marginea din față a numărului pentru a nu fi preluată de vânt la viteză.
• Permis de conducere valabil
• Pantofii trebuie să aibă talpa netedă și să acopere complet piciorul
• Pune-ți o cămașă cu mâneci scurte din bumbac și blugi
• Cel mai bine este, dar nu este necesar, să purtați protecții pentru gât disponibile în magazinele de sporturi cu motor.
• Aduceți apă și alimente dacă nu sunteți sigur dacă toate sunt disponibile în cutii
• Senzor de presiune a anvelopelor
• Ulei de motor (mai bine sintetic) și lichid de răcire