Conţinut

• Pași
• Metoda 1 din 4: Introducere în sistemul de control
• Metoda 2 din 4: Decolare
• Metoda 3 din 4: Controlul zborului
• Metoda 4 din 4: Aterizare
• sfaturi
• Avertizări

Dacă doriți să zburați în siguranță (și legal) o aeronavă, trebuie să obțineți o licență de pilot. Dar dacă credeți că într-o zi vă veți găsi într-o situație de urgență sau sunteți pur și simplu curioși cu privire la modul în care funcționează lucrurile, capacitatea de a zbura cu un avion poate fi utilă. Aceasta nu este o sarcină ușoară, iar ghidul complet va dura câteva sute de pagini. Acest articol vă va ajuta să înțelegeți cu ce vă veți confrunta în timpul primelor zboruri de antrenament.

Pași

Metoda 1 din 4: Introducere în sistemul de control

1. 1 Inspectați avionul înainte de îmbarcare. Este important să inspectați aeronava înainte de decolare. Aceasta este o evaluare vizuală a aeronavei pentru a se asigura că toate părțile aeronavei sunt în stare de funcționare. Instructorul vă va oferi o listă de acțiuni pe care va trebui să le efectuați atât în ​​timpul zborului, cât și înainte de a începe. Este imperativ să urmați aceste linii directoare. Mai jos sunt regulile de bază pentru inspectarea unei aeronave înainte de zbor.
   • Verificați suprafețele de control. Scoateți încuietorile de comandă. Asigurați-vă că eleronele, clapele și cârma se mișcă ușor din drum.
   • Verificați rezervoarele de gaz și petrol. Verificați dacă sunt umplute la nivelul corect. Veți avea nevoie de o jojă pentru a măsura nivelul de combustibil. În compartimentul motorului există o jojă pentru măsurarea nivelului de ulei.
   • Verificați combustibilul pentru contaminanți. Pentru a face acest lucru, o cantitate mică de combustibil este plasată într-un recipient special din sticlă și se caută prezența apei sau a murdăriei în probă. Un instructor vă va arăta cum să faceți acest lucru.
   • Completați formularele de distribuție a greutății admise la bord și avion. Acest lucru va preveni supraîncărcarea aeronavei. Din nou, instructorul va explica cum să faceți acest lucru.
   • Verificați dacă corpul aeronavei nu prezintă așchii, fisuri sau alte daune. Deteriorarea, în special a palelor elicei, poate afecta comportamentul avionului. Verificați întotdeauna starea elicelor și a prizelor de aer înainte de decolare. Abordați elicele cu precauție. Dacă cablajul aeronavei este deteriorat, elicea se poate roti spontan, rezultând vătămări grave sau chiar letale.
   • Verificați consumabilele de urgență. Desigur, nu vrei să te gândești la asta, dar ar trebui să ții cont întotdeauna de posibilitatea unui accident. Verificați alimentele, apa, trusa de prim ajutor, walkie talkie, lanterna și bateriile. Este posibil să aveți nevoie de arme și piese standard pentru reparații.
2. 2 Găsește roata. Când vă așezați pe locul pilotului, veți vedea un panou de control complex în fața dvs., dar vă va fi mai ușor să îl înțelegeți după ce înțelegeți de ce este responsabil fiecare dispozitiv. În fața ta va fi un volan lung. Acesta este volanul.
   • Volanul are același rol ca și volanul unei mașini - setează poziția nasului aeronavei (în sus și în jos) și înclinarea aripilor. Încercați să țineți volanul. Împingeți-l departe de voi, apoi trageți-l spre voi, mutați-l la stânga și la dreapta. Nu trageți prea tare - mișcări mici sunt suficiente.
3. 3 Găsiți un gaz și un dispozitiv de control al gazului. Aceste butoane se găsesc de obicei între scaunele din cabină. Butonul pentru gaz este negru, iar butonul pentru controlul gazului este de obicei roșu. În aviația civilă, aceste instrumente de control sunt de obicei sub formă de butoane convenționale.
   • Aportul de combustibil este controlat de butonul de gaz, iar al doilea buton este responsabil pentru controlul amestecului combustibil.
4. 4 Găsiți instrumente de control al zborului. Majoritatea avioanelor au șase și sunt dispuse pe două rânduri pe orizontală. Aceste instrumente arată altitudinea, atitudinea aeronavei, direcția și viteza (atât urcare, cât și coborâre).
   • Stânga sus: indicator de viteză aeriană... Afișează viteza navei în noduri. (Un nod este egal cu o milă marină pe oră sau aproximativ 1,85 km / h.)
   • Centrul superior: indicator de atitudine (orizont artificial). Arată poziția spațială a aeronavei, adică unghiul său de înclinare în sus sau în jos, la stânga sau la dreapta.
   • Sus în dreapta: altimetru (altimetru). Arată altitudinea deasupra nivelului mării.
   • Stânga jos: indicator de direcție și alunecare... Este un instrument combinat care arată falca aeronavei, unghiurile de rulare și alunecare în jurul axei longitudinale (este avionul care zboară lateral).
   • Centrul inferior: cursorul cursului... Arată poziția curentă a navei. Acest instrument este calibrat (de obicei la fiecare 15 minute) pentru a se potrivi cu busola. Acest lucru se face la sol sau în aer, dar numai în timpul zborului în linie dreaptă cu altitudine constantă.
   • Dreapta-jos: indicator al ratei de urcare... Arată cât de repede avionul câștigă sau coboară altitudine. Zero înseamnă că avionul zboară la o altitudine constantă.
5. 5 Găsiți instrumente de control al aterizării. Multe avioane mici au angrenaje fixe, caz în care nu va exista nici o pârghie de viteză pentru aterizare. Dacă aeronava dvs. are capacitatea de a schimba manual vitezele, maneta corespunzătoare poate fi în orice poziție. De obicei, aceasta este o pârghie cu mâner alb. Îl veți folosi la decolare, aterizare și când avionul se deplasează de-a lungul solului. Pe lângă îndeplinirea altor funcții, această pârghie controlează trenul de aterizare, schiurile și plutitoarele avionului.
6. 6 Așezați picioarele pe pedalele de direcție. Veți avea pedale sub picioare pe care le puteți folosi pentru a seta virajul. Acestea sunt atașate la un stabilizator vertical. Dacă trebuie să vă rotiți ușor spre stânga sau spre dreapta pe axa verticală, utilizați pedalele. De fapt, pedalele stabilesc rotația în jurul axei verticale. De asemenea, ei sunt responsabili pentru întoarcerea la sol (mulți piloți începători presupun că direcția de mișcare pe sol este dată de cârmă).

Metoda 2 din 4: Decolare

1. 1 Obțineți permisul de decolare. Dacă vă aflați într-un aeroport cu un dispecerat, trebuie să contactați dispeceratul înainte de a începe să vă deplasați la sol. Veți primi toate informațiile de care aveți nevoie, inclusiv codul transponderului. Notați-le, deoarece aceste informații vor trebui repetate pentru controler înainte de a fi autorizat să decolați. Când se obține eliberarea, mergeți la pistă în conformitate cu instrucțiunile personalului de la sol. Nu nu intrați pe pistă fără permis de decolare!
2. 2 Reglați clapetele pentru decolare. De regulă, acestea ar trebui să fie la un unghi de 10 grade. Clapele creează ridicarea, motiv pentru care sunt utilizate în timpul decolării.
3. 3 Verificați funcționarea motoarelor. Înainte de a intra pe pistă, opriți-vă în zona de verificare a motorului și urmați procedura de verificare corespunzătoare. Acest lucru va asigura că decolarea este sigură.
   • Rugați instructorul să vă arate cum sunt verificate motoarele.
4. 4 Spuneți dispecerului că sunteți gata de decolare. După o verificare reușită a motoarelor, informați dispecerul despre disponibilitatea dvs. și așteptați permisiunea de a continua pe pistă.
5. 5 Apăsați butonul de control al amestecului în jos cât mai mult posibil. Începeți apăsând treptat butonul de accelerație - avionul va accelera. El va dori să vireze la stânga, așa că țineți-l în mijlocul pistei cu pedalele.
   • Într-un vânt transversal, va trebui să întoarceți ușor cârma spre vânt. Pe măsură ce accelerați viteza, readuceți treptat cârma în poziția inițială.
   • Yaw (yaw) trebuie controlat cu ajutorul pedalelor. Dacă avionul începe să se rotească, folosiți pedalele pentru a-l nivela.
6. 6 Accelera. Pentru a intra în aer, avionul trebuie să câștige o anumită viteză. Accelerația trebuie stoarsă până la capăt și apoi avionul va începe să urce (de obicei, pentru avioanele mici, viteza de decolare este de aproximativ 60 de noduri). Indicatorul de viteză aeriană vă va spune când atingeți viteza respectivă ..
   • Când se generează ridicarea necesară, nasul aeronavei va începe să se ridice de la sol. Trageți de volan pentru a ajuta avionul să decoleze.
7. 7 Trageți volanul spre dumneavoastră. Acest lucru va permite avionului să decoleze.
   • Nu uitați să mențineți rata de urcare și poziția corectă a cârmei.
   • Când avionul a urcat suficient și când indicatorul ratei de urcare este pozitiv (adică avionul urcă), readuceți clapele și trenul de aterizare la punctul neutru pentru a reduce rezistența.

Metoda 3 din 4: Controlul zborului

1. 1 Configurați un orizont artificial sau un indicator de atitudine. Vă va ajuta să mențineți nivelul avionului. Dacă ieșiți în afara valorilor necesare, trageți roata spre dvs. pentru a ridica nasul. Nu smuciti prea tare - nu necesita mult efort.
   • Pentru a împiedica abaterea avionului de la orizont, verificați constant atitudinea și citirile altimetrului. Amintiți-vă însă că nu merită să vă uitați prea mult la acest sau la alt semn.
2. 2 Faceți o cotitură. Aceasta se mai numește efectuarea unei supraelevări. Dacă aveți o roată în față, întoarceți-o. Dacă arată ca un mâner, înclinați-l spre stânga sau spre dreapta. Pentru a evita pierderea controlului, uitați-vă la indicatorul de direcție. Acest instrument afișează o imagine a unui mic avion suprapus cu un nivel cu o minge neagră. Ai nevoie de bila neagră pentru a rămâne în mijloc - reglează poziția avionului cu pedalele, iar apoi toate virajele tale vor fi netede și precise.
   • Pentru a vă aminti mai bine ce pedală apăsați, imaginați-vă că călcați pe o minge.
   • Eleronele sunt responsabile pentru unghiul de rulare. Acestea funcționează împreună cu pedalele de direcție. La rotire, coordonați pedalele cu eleronele, astfel încât coada să rămână în spatele nasului. Urmăriți întotdeauna altitudinea și viteza aeriană.
     • Când rotiți volanul spre stânga, eleronul stâng este ridicat și eleronul drept este coborât. Când se întoarce la dreapta, se ridică eleronul drept și se reduce aleronul stâng. Nu vă gândiți prea mult la modul în care se întâmplă acest lucru în termeni de mecanică și aerodinamică; acum sunteți familiarizați cu elementele de bază.
3. 3 Controlează viteza avionului. Fiecare aeronavă are setările motorului optimizate pentru zborul de croazieră. Când atingeți altitudinea dorită, modificați setările astfel încât motorul să funcționeze la o putere de 75%. Reglați setările pentru zbor constant. Veți simți că toate pârghiile încep să se miște mai ușor. Pe unele avioane, aceste setări permit ca avionul să fie pus într-un mod fără cuplu, care nu necesită controlul pedalei pentru a menține avionul în linie dreaptă.
   • La 100% sarcină a motorului, nasul se deplasează în lateral datorită cuplului generat de motor, care necesită corecție cu ajutorul pedalelor, astfel încât pentru a readuce avionul în poziția dorită, trebuie să îl direcționați în direcția opusă.
   • Pentru ca aeronava să își mențină poziția în spațiu, este necesar să se asigure viteza și alimentarea cu aer necesare. Dacă avionul zboară prea încet sau într-un unghi abrupt, poate pierde fluxul de aer de care are nevoie și poate îngheța. Acest lucru este deosebit de periculos în timpul decolării și aterizării, dar viteza trebuie întotdeauna monitorizată.
   • Ca și în cazul conducerii unei mașini, cu cât împingeți accelerația mai des pe podea, cu atât se stresează mai mult motorul. Calcați pe gaz numai dacă trebuie să accelerați viteza și eliberați gazul pentru a coborî fără accelerație.
4. 4 Nu suprautilizați controlul. În timpul turbulențelor, este important să nu exagerați cu reglaje, altfel puteți forța accidental avionul să funcționeze la capacitatea sa maximă, ceea ce va duce la deteriorarea echipamentului (în cazul unei turbulențe severe).
   • Gheața cu carburator poate fi o altă problemă. Veți vedea un buton etichetat „carb heat”. Rulați încălzirea pentru perioade scurte de timp (de exemplu, 10 minute), în special în condiții de umiditate ridicată care provoacă glazură. (Acest lucru se aplică numai aeronavelor cu carburator.)
   • Nu vă îndreptați în totalitate atenția asupra acestei sarcini - trebuie să urmăriți toate instrumentele și să verificați prezența obiectelor zburătoare în apropierea avionului.
5. 5 Setați turația motorului de croazieră. Când viteza se oprește, blocați comenzile în poziția lor actuală, astfel încât avionul să se miște constant la aceeași viteză și să puteți controla cursa. Reduceți sarcina motorului cu până la 75%. Dacă zburați cu un singur motor Cessna, sarcina recomandată este de 2.400 rpm.
   • Instalați tunderea. Tunderea este un dispozitiv mic montat pe panou, care poate fi deplasat în cabină. Setarea corectă a tăieturii va ajuta la prevenirea creșterii sau căderii în timpul croazierei.
   • Există diferite tipuri de tăietoare. Unele au forma unei roți sau a unei pârghii, altele sunt un mâner de tras sau un balansoar. Există, de asemenea, garnituri de șurub și cablu. Există, de asemenea, sisteme electrice care sunt cel mai ușor de gestionat. Setările de ajustare corespund vitezei specifice pe care le poate suporta aeronava. De obicei, acestea depind de greutatea, structura navei, centrul de greutate și greutatea încărcăturii și a pasagerilor.

Metoda 4 din 4: Aterizare

1. 1 Contactați turnul de control radio pentru a obține distanța de aterizare. Contactul cu solul în timpul aterizării este o parte importantă a zborului. Găsiți frecvența aeroportului la care vă apropiați.
   • La schimbarea frecvențelor, se consideră o bună practică să ascultați un minut și să vă asigurați că stațiile nu fac schimb de date între ele. Când sunteți sigur că nu există conversații în direct, trimiteți o cerere la bord. Acest lucru va evita situațiile de comunicare încrucișată în care mai multe stații încearcă să comunice pe aceeași frecvență.
2. 2 Începeți să încetiniți. Eliberați clapeta de accelerație și coborâți clapetele la nivelul dorit. Nu încercați să controlați clapetele la viteză mare. Stabiliți-vă viteza și unghiul de coborâre folosind volanul. În timp, vei începe să simți când și cum să faci totul pentru o aterizare lină.
   • Determinați locul de aterizare și începeți să coborâți.
3. 3 Găsiți un unghi și o viteză de chiuvetă adecvate. Acest lucru poate fi controlat folosind volanul și butonul de alimentare. Când vedeți banda de aterizare, va trebui să setați unghiul de coborâre și viteza corespunzătoare. Aceasta este una dintre cele mai dificile sarcini atunci când pilotezi un avion.
   • Ca regulă generală, ar trebui să aterizați la 1,3 ori viteza standului. Veți vedea această viteză pe indicatorul de viteză. Nu uitați să țineți cont și de viteza vântului.
4. 4 Coborâți nasul și priviți numerele de pe pistă. Sunt aplicate pe suprafața pământului dintr-un motiv - ajută pilotul să înțeleagă dacă aterizează la viteza corectă. Coborâți nasul avionului și urmăriți numerele care vor fi văzute la orizont.
   • Dacă numerele dispar sub nasul avionului, aterizați prea încet.
   • Dacă numerele se îndepărtează de nasul avionului, aterizați prea repede.
   • Pe măsură ce vă apropiați de sol, veți simți efectul pernei de aer. Instructorul îți va spune mai multe despre acest fenomen, dar, în general, înseamnă că în apropierea solului avionul va pluti ușor în aer datorită rezistenței reduse în apropierea suprafeței solului.
5. 5 Eliberați gazul. Ridicați nasul încet trăgând volanul spre dvs. până când cele două trepte de aterizare principale ating pământul. Continuați să țineți angrenajul nasului de la sol; va coborî de la sine.
6. 6 Stop. Când roata dințată atinge solul, puteți folosi frâna pentru a încetini și a părăsi pista. Părăsiți pista cât mai curând posibil la ieșirea indicată de controler. Nu nu vă opriți pe pistă.

sfaturi

• Dacă aveți un pilot familiar, rugați-l să vorbească despre instrumentele de control al aeronavelor. Acest lucru vă va ajuta să faceți față unei situații de urgență la bordul aeronavei.

Avertizări

• O persoană fără certificat de zbor poate sta la cârma unei aeronave numai în situații de urgență. Operarea aeronavei în orice alte condiții poate avea ca rezultat o amendă sau o răspundere penală.
• Dacă situația este critică și un pilot nu poate să-și facă treaba, dar există un alt pilot la bord cu permisiunea de a zbura avionul, lăsați-l să preia. Nu stați la cârmă decât dacă este absolut necesar.