Conţinut

• Pași
• Metoda 1 din 3: Pornirea mașinii prin conectarea firelor din coloana de direcție
• Metoda 2 din 3: găurirea știfturilor de blocare
• Metoda 3 din 3: Pornirea clapetei
• sfaturi
• Avertizări

Majoritatea producătorilor de mașini moderne încearcă să ascundă firele sau să asigure coloanei de direcție măsuri de siguranță care împiedică pornirea mașinii fără cheie, dar modelele mai vechi fabricate înainte de mijlocul anilor 90 sunt de obicei candidați buni pentru un astfel de start. Această metodă este importantă de știut în cazul în care vă pierdeți cheile și trebuie să reporniți mașina. Fiți foarte atenți când manipulați cablurile și consultați întotdeauna manualul specific al proprietarului cu privire la tipul și culoarea firelor din vehiculul dvs. Dacă doriți să știți cum să porniți mașina conectând firele din coloana de direcție și folosind alte metode, continuați cu pașii de mai jos.

Pași

Metoda 1 din 3: Pornirea mașinii prin conectarea firelor din coloana de direcție

1. 1 Urcă în mașină. Nu intrați într-o mașină decât dacă vă aparține și aveți documente care să o demonstreze. Rețineți că, în caz de spargere, va fi declanșată o alarmă dacă este instalată pe vehicul.
   • Această metodă, la fel ca majoritatea metodelor de pornire fără cheie, funcționează numai pentru mașinile fabricate înainte de mijlocul anilor '90. Noile modele sunt echipate cu o masă de mecanisme de blocare care împiedică pornirea fără cheie și este puțin probabil să puteți porni o mașină dacă nu cunoașteți toate trucurile unui anumit model. Dacă încercați această metodă pe un Honda Civic din 2002, alarma se va activa cel mai probabil, demarorul va fi blocat și nimeni nu va putea conduce nicăieri.
   • Dacă aveți la îndemână manualul de utilizare, asigurați-vă că este posibil să accesați coloana de direcție și selectorul de viteze. Această metodă poate provoca daune grave mecanismului schimbător de viteze și coloanei de direcție.
2. 2 Scoateți capacul de plastic de pe coloana de direcție. Capacul este de obicei fixat cu capace ascunse sau șuruburi Phillips # 2 Phillips (6mm) Phillips. Scoateți-le și deschideți panoul de acces.
   • Alternativ, pentru modelele mult mai vechi, puteți rupe știfturile de blocare ale contactului ciocănind o șurubelniță cu cap plat în gaura cheii și rotind-o. Este foarte dificil - dacă nu imposibil - să faceți acest lucru manual, dar dacă credeți că modelul de mașină este suficient de vechi pentru asta, atunci puteți încerca.
3. 3 Localizați conectorul cablajului. După îndepărtarea capacelor panoului de pe coloana de direcție, ar trebui să puteți vedea întrețeserea cablajului electric. Nu vă alarmați și învățați să recunoașteți pachetul dorit. Există, de obicei, trei pachete principale de cablare:
   • cablarea la butoanele din partea laterală a coloanei de direcție, unde se află butonul farului, regulatorul de viteză și alte indicatoare;
   • cablarea la butoanele de pe cealaltă parte a coloanei de direcție, cum ar fi ștergătoarele sau butoanele încălzite ale scaunului;
   • cablarea bateriei, contactului și motorului de pornire chiar în partea de sus a coloanei de direcție.
4. 4 Deplasați cablurile de la baterie, contact și starter. Una dintre acestea va fi principala sursă de alimentare pentru cheia de contact, cealaltă va fi firele de contact și a treia va fi starterul. Alte culori vor varia în funcție de producător. Pentru a vă asigura că distingeți toate opțiunile posibile, citiți manualul proprietarului sau căutați informații pe internet.
   • În unele cazuri, firul de aprindere este maro, iar firul de pornire este galben, dar firul bateriei este cel mai adesea roșu. Din nou, pentru a ști sigur, trebuie să citiți instrucțiunile proprietarului. Nu ești un super agent; amestecarea firelor poate duce la un șoc electric.
5. 5 Îndepărtați aproximativ 1 inch (2,5 cm) de izolație pe firele bateriei și răsuciți-le. Înfășurați-le cu bandă electrică pentru a preveni scurtcircuitele de la părțile metalice ale mașinii. Conectarea acestor fire va furniza curent electric componentelor de aprindere pentru a menține motorul în funcțiune la pornirea demarorului.
6. 6 Conectați firul de pornire / oprire a contactului la firul bateriei. În acest moment, lumina de fundal de pe tabloul de bord se va aprinde, iar alte componente electrice vor funcționa. Dacă tot ce vroiai era să asculți radioul, atunci ai terminat. Dacă doriți să mergeți oriunde, atunci va trebui să creați o scânteie pe firul de pornire, care poate fi periculos.
7. 7 Expuneți firul de pornire aproximativ 1 centimetru cu o îngrijire extremă. Acesta va fi energizat, deci trebuie să fiți foarte atenți și să țineți ferm firele goale. Atingeți capătul acestui fir de firele conectate ale bateriei. Nu încercați să o înșurubați pentru a porni mașina - creați doar scântei cu ea pe firele bateriei.
8. 8 Accelerați motorul la ralanti. Dacă doriți să porniți mașina, rulați-o la ralanti de mai multe ori, astfel încât motorul să nu se oprească și să nu trebuie să repetați procesul din nou.
   • Odată ce motorul pornește, puteți scoate firul de pornire și continuați să conduceți. Când doriți să opriți motorul, pur și simplu deșurubați firele bateriei de la firele de contact și mașina se va bloca.
9. 9 Deblocați blocarea coloanei de direcție. Ți-ai pornit mașina și acum ești gata să pleci spre zori, nu? Gresit. În acest moment, coloana de direcție este cel mai probabil blocată, în ciuda faptului că mașina este pornită. Trebuie să o deblocați, cu excepția cazului în care intenționați să deraiați mașina sau ceva de genul.
   • Pe unele modele, singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să scoateți găura metalică a cheii, care va elibera arcul și va rupe încuietoarea. Dacă ați încercat deja să introduceți o șurubelniță acolo înainte, deoarece mașina dvs. a fost construită în anii 70 sau mijlocul anilor 80, atunci cel mai probabil încuietoarea este deja ruptă.
   • Unele modele se pretează doar la o doză bună de forță fizică. Întoarceți ghidonul cu putere într-o parte, ca și când ați încerca să le deșurubați complet. De asemenea, puteți utiliza un ciocan pentru a bloca volanul și a-l utiliza ca pârghie. Ar trebui să auzi ceva care se sparge, după care volanul va fi eliberat și vei putea conduce mașina.

Metoda 2 din 3: găurirea știfturilor de blocare

1. 1 Poziționați burghiul pe gaura cheii 2/3 din marginea superioară a găurii cheii. Scopul acestei metode este ruperea știfturilor de blocare și pornirea mașinii cu o șurubelniță, nu cu o cheie. Acest lucru se face de obicei dacă se pierd cheile mașinii.
2. 2 Găuriți până la adâncimea cheii. Fiecare știft de blocare are două secțiuni urmate de un arc, deci va trebui să găuriți de mai multe ori pentru a pune fragmentele de blocare în locul său.
3. 3 Introduceți șurubelnița ca și cum ar fi chei. Nu trebuie să adâncească, deoarece știfturile sunt deja rupte. Utilizați șurubelnița în același mod în care ați folosi o cheie: pentru a încerca să porniți mașina, pur și simplu rotiți șurubelnița cu un sfert de rotire în sensul acelor de ceasornic.
   • Atenție: utilizarea acestei metode va întrerupe comutatorul de contact, astfel încât oricine are o șurubelniță sau un cui durabil poate fura mașina.

Metoda 3 din 3: Pornirea clapetei

1. 1 Deschideți capota și găsiți firul roșu de la bobina de aprindere. Firele de la bujie și de la bobina de aprindere se găsesc în spatele aproape tuturor motoarelor V8. În motoarele cu patru cilindri, acestea sunt situate în partea dreaptă, în mijlocul motorului. În cazul motoarelor cu șase cilindri, opusul este adevărat: partea stângă, în mijlocul motorului.
2. 2 Obțineți firele de pornire. Conectați firele de pornire la borna pozitivă a bateriei și la bobină sau la firul roșu care duce la bobină. Acest lucru va alimenta scutul, care este necesar dacă doriți să porniți motorul.
3. 3 Găsiți bobina de aprindere. La mașinile Ford, acesta este situat pe aripa din dreapta, lângă baterie. La autovehiculele GM, este amplasat pe starter sub volan.
4. 4 Deblocați volanul. Introduceți o șurubelniță cu cap plat în mijlocul coloanei de direcție din partea superioară.Apăsați în jos între volan și coloană. Trebuie să îndepărtați știfturile de blocare de la volan. Nu vă faceți griji, forța brută poate fi folosită aici.
   • Știfturile de blocare nu vor sparge sau declanșa alarma. În interior puteți găsi bobina.
5. 5 Conectați bobina la borna pozitivă a bateriei. Deasupra bobinei, veți vedea un fir mic și firul pozitiv al bateriei sub acesta. Scoateți firul comutatorului de contact și, cu ajutorul unei șurubelnițe dielectrice, conectați borna pozitivă a bobinei la borna la care este conectat comutatorul de contact.
   • Procedând astfel, veți conecta 12V direct de la baterie. Acest lucru ar trebui să acționeze bobina, determinând demarorul să pornească mașina.

sfaturi

• Dacă încercați să porniți mașina fără cheie, riscați să îi provocați daune semnificative.
• Nu lăsați niciodată firele de contact răsucite după pornirea motorului. Acest lucru poate arde sistemul de aprindere al vehiculului sau cel puțin descărca bateria.
• În majoritatea mașinilor, se declanșează o alarmă dacă este pornită incorect fără cheie.
• Folosiți aceste cunoștințe în mod responsabil.
• Mașinile cu un cip de computer în blocarea contactului nu pot fi pornite fără cheie: cipul asigură funcționarea modulului de control al motorului, fără de care mașina nu va porni.

Avertizări

• Dacă firele de contact se deconectează în timpul conducerii, motorul se va opri instantaneu și s-ar putea să vă regăsiți fără curent electric, direcție sau frâne.
• Purtați mănuși dielectrice.
• Nu folosiți aceste sfaturi în scopuri criminale, cum ar fi furtul unei mașini.