Cum să verificați o mașină uzată înainte de a cumpăra (cu fotografie) - Sfaturi

Cum să verificați o mașină uzată înainte de a cumpăra - Sfaturi

Conţinut

Pași
Sfat
Avertizare

Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină uzată, înțelegeți cât de dificile și distractive vă pot fi opțiunile. Prea multe lucruri de luat în considerare, cumpărarea unei mașini, în special o achiziție pentru prima dată, poate fi o experiență terifiantă pentru dvs. Deși există multe lucruri de luat în considerare, starea vehiculului este unul dintre cele mai importante lucruri de făcut înainte de a lua o decizie finală.

Pași

Partea 1 din 5: Verificarea formei mașinii

Înainte de a efectua inspecția, asigurați-vă că vehiculul este pe un teren plan. În acest fel, puteți verifica cu atenție anvelopele și puteți vedea dacă pe autovehicul există piese care se înclină.
Verificați cu atenție vopseaua mașinii, observați orice rugină, lovituri sau zgârieturi. Vehiculele trebuie curățate astfel încât vopseaua să poată fi verificată în mod clar. Uită-te la toate părțile mașinii, de la un capăt la altul pentru a detecta valurile de suprafață, un semn de defecțiune a vopselei. Mânerele de-a lungul marginilor conectează suprafețele: Rugozitatea indică faptul că excesul de bandă adezivă nu a putut fi tratat complet la terminare.
Verificați punga pentru a vă asigura că este în stare bună de funcționare. În portbagaj, nu trebuie să existe semne de rugină, care pătrund în apă din cauza fisurilor sau perforărilor. Amortizarea în rezervor arată modul în care a fost utilizat vehiculul.
Verificați anvelopa. Anvelopele trebuie purtate uniform și proporționale între ele. Uită-te la suprafață și verifică dacă anvelopa este purtată în formă de pană (unghiul anvelopei nu este bun). Acest lucru se poate datora direcției / frânei corodate, gropilor de drum sau deteriorării șasiului.
Nu cumpărați niciodată un vehicul cu un șasiu nesănătos. Verificați șa (bara față și conectorul radiatorului). Poate fi sudat sau înșurubat. Verificați capul șurubului din partea superioară a barei de protecție din capotă, zgârieturile indică faptul că bara de protecție a fost înlocuită sau reinstalată (după impact).
Ridicați vehiculul în siguranță, intrați sub vehicul, verificați sistemul de evacuare și orice semne de rugină. Vedeți dacă sistemul de evacuare are urme negre - ar putea fi un semn al scurgerii. Aceasta este, de asemenea, o bună oportunitate de a verifica cadrul sau deteriorarea structurii cadrului monolitic al mașinii.
- Verificați evacuarea cu degetul. Mizeria grasă este o problemă serioasă. Porniți funcționarea vehiculului. Fumul alb (în zonele fără climă rece) este, de asemenea, un semn rău.
publicitate

Partea 2 din 5: Examinare sub capotă

Verificați sub capotă orice semne de scufundare, deteriorare sau rugină. Ambele pot fi un semn că vehiculul nu este bine îngrijit sau bine. Pe fiecare barieră situată chiar în interior, unde este conectată hota, ar trebui să existe o decalcomanie cu numărul cadrului. Cu toate acestea, poziția numărului cadrului este la latitudinea producătorului și, prin urmare, atunci când numărul cadrului nu poate fi găsit, nu se poate concluziona în mod concludent că bariera a fost înlocuită.
Țeavă și curea de transmisie. Furtunul de încărcare a căldurii nu trebuie să fie într-o stare moale.
Verificați dacă motorul prezintă scurgeri sau coroziune. Pe capacul motorului, verificați dacă există pete de ulei maro închis - ar putea fi un semn al unei scurgeri de etanșare, ceea ce va duce la reparații costisitoare ulterior. Verificați lichidul de frână și rezervorul de apă auxiliar, asigurați-vă că nu există scurgeri. Cureaua de transmisie a puterii ar trebui să arate proaspătă (fără lacrimă sau aspect uscat). Centurile vechi pot fi sparte și dacă nu știi cum să le înlocuiești, poate fi necesar să cheltuiți între 2 și 10 milioane VND, în funcție de situație.
Deschideți capacul rezervorului de combustibil. Spuma lăsată în interior indică o scurgere în garnitura chiulasei. Uită de această mașină.
Trageți manometrul uleiului de transmisie - uleiul trebuie să fie roz sau roșu. La mașinile mai vechi, culoarea poate fi mai închisă, dar probabil nu va arăta la fel de bine ca arderea uleiului. În același timp, uleiul trebuie să fie la nivelul maxim (verificați în timp ce motorul funcționează).
Verificați banda cam. Aceasta este cea mai importantă curea din motor și este, de asemenea, cea mai scumpă de înlocuit. Dacă mașina este echipată cu bandă de oțel, nu vă mai faceți griji. Ciclul normal de viață al benzii cu camă este cuprins între 100.000 - 160.000+ km, în funcție de companie. publicitate

Partea 3 din 5: Inspecție la bordul vehiculului

Urcă în mașină. Verificați dacă scaunul și tapițeria sunt rupte, murdare sau deteriorate.
Porniți aparatul de aer condiționat, verificați dacă funcționează bine sau nu. Dacă un aparat de aer condiționat este indispensabil pentru dvs., cumpărați un vehicul folosind lichid de răcire R134. Majoritatea vehiculelor care folosesc R134 sunt fabricate începând din 1993 și au un autocolant pe condensator.
Verificați vitezometrul pentru a vedea cât de departe a parcurs vehiculul. Acesta este un parametru important care indică vârsta vehiculului. În medie, un șofer poate conduce 16.000 - 24.000 km pe an. Cu toate acestea, acest număr depinde de mulți factori diferiți. Amintiți-vă că vârsta vehiculului este măsurată în funcție de timp și kilometraj. Cumpărarea unei mașini vechi de 10 ani nu este întotdeauna o idee bună.
Determinați dacă vehiculul are un computer încorporat. Aduceți un computer ieftin pentru verificarea erorilor. Orice magazin auto are echipamente accesibile la un preț de aproximativ 3 milioane dong. Cu toate acestea, majoritatea cititorilor de coduri generice mai ieftini au acces limitat.
- Cu o mașină integrată cu un computer, acordați atenție avertismentului care apare atunci când conduceți sau rotiți cheia, apăsați butonul de pornire.
Verificați luminile și toate funcțiile normale atunci când nu funcționați. Include: orice senzor de parcare, cameră de parcare din spate, radio, CD player, music player etc. publicitate

Partea 4 din 5: Verificarea vehiculului în timp ce acesta este în mișcare

Verificați mașina înainte de a lua decizia finală. Acesta este probabil unul dintre cele mai bune moduri de a verifica starea unui vehicul. Prin urmare, cumpărătorul ar trebui să facă tot posibilul pentru a obține o încercare înainte de a lua orice decizie.
Asigurați-vă că verificați frânele pășind suficient de tare pentru a încetini rapid, dar nu suficient pentru a provoca alunecarea vehiculului. Testul rulează la o viteză de aproximativ 50 km / h în jurul unei zone fără trafic. Ai nevoie de o mașină care să nu producă vibrații de la pedale sau să scoată vreun scârțâit sau sunete ciudate. Vehiculul nu trebuie să schimbe brusc direcția - acest lucru se întâmplă atunci când pedala de frână nu este bună sau partea de direcție este uzată.
Test de vibrații la 75/90/105 km / h. Vibrațiile ușoare între intervale mici de accelerație pot fi un semn de coroziune în partea mecanică care deține funcția de navigație - costul reparării acestora este cuprins între 8 și 30 de milioane de dong. Acestea pot include cuplare / râuri etc. În același timp, pot fi însoțite și de uzura neuniformă a anvelopelor față.
Verificați dacă sunetul vehiculului, vibrațiile sau impactul metalului când rotiți 90 de grade. Lucrați la viteze mici. Din nou, acest lucru indică uzura navigatorului frontal: cuplajul trebuie înlocuit. publicitate

Partea 5 din 5: Mergeți la o decizie

Verificarea istoricului de întreținere și reparații vă va oferi câteva informații cu privire la performanțe, reparații efectuate și probleme cu vehiculul. În mod ideal, actualul proprietar va păstra informații despre reparații și va fi dispus să le pună la dispoziția dumneavoastră. Unele vehicule sunt deservite la domiciliu și, prin urmare, nu au un registru de service. Nu ar trebui să fie o problemă dacă vânzătorul poate dovedi că a întreținut vehiculul în mod corespunzător. În multe cazuri, mașinile uzate sunt vândute de un accident sau de experiența negativă asociată acestora.
Întrebați pe cineva cu cunoștințe despre vehicul. Întrebarea unui prieten de încredere cu o bună cunoaștere a mașinii dvs. și verificarea a tot ceea ce nu vă simțiți sigur nu este o idee rea. Dacă nu aveți unul, puteți angaja un mecanic care să inspecteze întreaga mașină la un cost cuprins între 1 și jumătate până la 2 milioane dong. Asigurați-vă că aveți o reputație bună, astfel încât să nu vă lăsați păcăliți și să credeți din greșeală că mașina este o afacere bună.
Nu uitați să plătiți prețul. Mașina uzată este un produs negociabil la preț. Nu lăsați prețul oferit să fie neschimbat. Brokerii cumpără mașini second-hand la prețuri mici, le repară și le vând la prețuri mult mai mari, crezând că ar putea fi nevoiți să reducă pentru a vinde. Pe baza calității vehiculului, nu ezitați să sugerați prețul, atâta timp cât este rezonabil. Dacă brokerul cere 300 de milioane, ar fi jignitor să propui 200. Dacă prețul oferit este mai mare de 200 de milioane, încearcă să negociezi o reducere de cel puțin 30 de milioane. Puteți verifica în prealabil posibilitatea de a obține un împrumut cu o bancă sau un furnizor de credite. De acolo, determinați cât puteți cheltui pentru o mașină. Încercați să cumpărați la o rată mai mică decât cea stabilită de bancă sau de furnizorul de credite. Majoritatea oamenilor încearcă să cumpere mai mult decât își pot permite cu adevărat. Amintiți-vă că, oricât de bune ar fi acum, vor avea nevoie de întreținere în viitor.
- Profitați de punctele rele din mașină. Dacă culoarea mașinii nu corespunde cerințelor dvs., spuneți-i brokerului: „Îmi place foarte mult această mașină. Totuși, nu-mi place culoarea albastră și acesta este singurul lucru care mă face să mă gândesc”. Brokerul va descoperi că îl doriți și va găsi o modalitate de a vă convinge să cumpărați.
Aduceți un pix, hârtie și telefon mobil atunci când cumpărați de la un furnizor individual. La verificarea vehiculului, nu uitați să notați piesele deteriorate sau de schimb. Dacă este necesar, reamintiți-i vânzătorului că veți duce mașina la propriul mecanic și că această listă nu este pentru ei. După ce ați completat o listă cu ceea ce credeți că sunt esențiale pentru vehiculul dvs., sunați la magazinul de piese și întrebați dacă au bunurile pentru dvs. Odată ce ați înțeles cât de mult va trebui să reparați dacă decideți să cumpărați, vă puteți baza pe propunerea de preț, precum și crește probabilitatea unei reduceri de la vânzător.
- Aveți grijă atunci când faceți acest lucru, deoarece unii vânzători se pot simți nepoliticoși și decid să nu vă vândă.
publicitate

Sfat

Utilizați rapoartele consumatorilor și ghidurile de cumpărături pentru a verifica reputația generală a vehiculului. Nu plăti mai multe sute de milioane doar pentru reputația ta. Starea reală a mașinii este mai importantă decât atât.
Folosiți surse independente pentru a determina valoarea cu ridicata și cu amănuntul a vehiculului țintă. Prețul vânzătorului este foarte similar cu nivelul general al prețului sau există o diferență inexplicabilă?
Cumpărarea unui vehicul de la un centru de service de încredere este cea mai bună modalitate de a asigura satisfacția pe termen lung cu produsul dvs. Dacă cumpărați o mașină de la un broker fără centru de service, cereți unui mecanic să o verifice înainte de a cumpăra!
Vehiculele certificate sunt puțin mai scumpe, dar sunt mai sigure și sunt adesea justificate.
Observați mirosul ciudat. A scăpa de un miros ciudat dintr-o mașină veche poate fi dificil și costisitor.
Dacă mașina are nevoie de remodelare, folosiți-o ca bază pentru negocieri.
Rapoartele privind istoricul vehiculelor sunt ieftine și pot conține o mulțime de informații valoroase. Nu citiți prea atent! Elementele importante sunt: Accident și incoerență în metri. Dacă găsiți un vehicul de la un broker, cereți-i un raport despre istoricul vehiculului (Carfax). Asigurați-vă că au renunțat la întregul document, fără a lipsi niciunul.
Nu vă testați niciodată mașina în ploaie. Ploaia va ascunde problemele de vopsea și daunele accidentale. În același timp, ar fi dificil de detectat zgomotul de frână.
Găsiți vehicule similare: același tip și vitezometru. Dacă prețul este aproape același, folosiți-l pentru a negocia.
Comparați starea interioară a vehiculului și citirile vitezometrului. Un scaun auto de 24.000 km probabil nu va părea că a fost zdrobit. Uzura excesivă în cabină, combinată cu distanțe scurte, poate fi un semn de fraudă pe contor.

Avertizare

Dacă locuiți într-un loc care necesită testarea fumului sau a emisiilor, asigurați-vă că vehiculul a fost testat înainte de a cumpăra. Repararea sistemului de control al emisiilor poate fi foarte costisitoare și orice vehicul care nu îndeplinește cerințele trebuie reparat de obicei înainte de înmatriculare. În același timp, vehiculul suferă o uzură severă a componentelor interne ale motorului, cum ar fi pistoanele sau știfturile supapelor, este mai probabil să se defecteze: ar putea fi o modalitate bună de a asigura curentul, mașina funcționează bine și nu vor exista probleme mecanice majore care vă vor pune probleme în timp ce conduceți. Un mecanic calificat vă poate verifica cu ușurință emisiile în timpul verificării vehiculului. În cazul în care testarea emisiilor nu este necesară, asigurați-vă că mecanicul a verificat compresorul motorului, determinând astfel dacă există o problemă internă de uzură a motorului (aceasta este o problemă trebuie să vă faceți griji cu privire la vehiculele care rulează mai mult de 80.000 km).
După o inspecție preliminară, dacă doriți să continuați să cumpărați, solicitați sfatul unui specialist de la un mecanic calificat, mai ales dacă nu ați cumpărat niciodată o mașină sau știți foarte puțin despre vehicul. Dacă proprietarul obiectează, este mai probabil să dorească să ascundă ceva și, în acest caz, ar trebui să căutați în altă parte.
Pare prea bună afacerea? Poate chiar este.