Conţinut

• Pași
• Sfat
• Avertizare

În timp ce marea majoritate a mașinilor mai noi au făcut totul pentru a ascunde cablajul vehiculului sau pentru a proteja coloana de direcție cu măsuri de siguranță pentru a evita blocarea încuietorii, mașinile mai vechi sunt în mijloc. anii 90 și înainte au fost candidații strălucitori pentru deblocare. Ruperea blocării mașinii este necesară atunci când vă pierdeți cheile în timp ce trebuie să folosiți mașina. Aveți întotdeauna grijă extremă atunci când lucrați cu fire și trebuie să consultați Ghidul utilizatorului pentru instrucțiuni specifice privind codarea culorilor și tipul de cablare asociat vehiculului dumneavoastră. Dacă doriți să aflați cum să deblocați coloana de direcție și să aflați mai multe despre celelalte metode, consultați Pasul 1 pentru a afla mai multe.

Pași

Metoda 1 din 3: Ruperea blocării coloanei de direcție

1. 

   Urcă în mașină. Nu intrați într-un vehicul dacă nu sunteți proprietarul vehiculului și nu aveți dovezi. Trebuie să știți că vehiculul va alerta când este spart dacă este echipat cu acest dispozitiv.
   • Această metodă și faptul că majoritatea metodelor de blocare a mașinilor vor funcționa numai pe mașinile mai vechi de la mijlocul anilor '90. Vehiculele mai noi sunt echipate cu un mecanism de blocare care vă împiedică să deblocați vehiculul, cu excepția cazului în care sunteți extrem de familiarizați cu caracteristicile fiecărui vehicul. Dacă încercați această metodă pe un Honda Civic din 2002, veți face mașina să sune alarma și să blocați demarorul, ceea ce înseamnă că nimeni nu mai poate conduce.
   • Dacă v-ați uitat la manuale, verificați dacă coloana de direcție și schimbătorul de viteze pot fi dezactivate. Această metodă poate duce la funcționarea defectuoasă a schimbătorului de viteze și a coloanei de direcție.

2. 

   
   
   Scoateți capacul de plastic de pe coloana de direcție. De obicei sunt ținute cu cleme strânse sau șuruburi Phillips # 2. Îndepărtați-le și scoateți scutul.
   • La fel, în unele modele mai vechi, puteți rupe șuruburile de blocare a contactului lovind o șurubelniță cu cap plat în gaura cheii și rotindu-l. Acest lucru este foarte dificil - dacă nu chiar imposibil - cu mâinile goale, dar dacă credeți că acest model este vechi și funcțional, puteți încerca.

3. 

   
   
   Găsiți ansamblul conexiunii centurii de siguranță. După ce ați scos cadrele de pe coloana de direcție, veți vedea o bobină de fire. Nu vă confundați prea mult, învățați să recunoașteți pachetul corect. Vor exista 3 tipuri tipice de pachete:
   • Frânghiile către comenzile montate pe coloană sunt pe o parte, cum ar fi luminile, comenzile pentru drum și alte indicatoare
   • Firele conduc la comenzi montate pe coloană pe cealaltă parte, cum ar fi ștergătoarele sau încălzitoarele de scaune
   • Sârmele bateriei, contactului și demarorului conduc direct la coloana de direcție

4. 

   
   
   Trageți firul bateriei, firul de aprindere și ansamblul demarorului. Unul dintre aceste fire este principala sursă de alimentare pentru întrerupătorul de aprindere, unul este firul de aprindere și celălalt este demarorul. Culorile variază în funcție de producător. Consultați ghidul utilizatorului și căutați pe internet pentru a vă asigura că sunteți pe deplin conștienți de posibilități.
   • Uneori firul de aprindere este maro, cablul de pornire galben, dar cablul bateriei este de obicei roșu. Trebuie remarcat faptul că singura modalitate de a fi sigur este să citiți manualul de instrucțiuni. Pur și simplu, nu sunteți un MacGyver, veți fi electrocutați când manipulați cablul greșit.

5. 

   Îndepărtați aproximativ 2,5 cm din firul de izolație din cablul bateriei și răsuciți-le împreună. Înfășurați-le cu bandă electrică dacă există și nu le lăsați să atingă părțile metalice ale vehiculului. Conectarea acestor fire împreună va alimenta aprindătorul, astfel încât motorul să funcționeze la pornirea demarorului.

6. 

   Conectați / dezactivați firul de contact la cablul bateriei. Trebuie să observați că luminile de bord și alte aparate electrice funcționează în acest moment. Dacă tot ce vrei să faci este doar să asculți radioul, ai terminat. Dacă doriți să conduceți o mașină, va trebui să aprindeți cablul de pornire și acest lucru poate fi destul de periculos.

7. 

   Fiți foarte atenți, dezlipind cablul kitului de pornire de aproximativ 1 / 3cm. Cablul este viu, deci fiți foarte atenți și țineți-vă de orice cablu dezbrăcat. Atingeți capătul firului de cablul conectat la baterie. Nu încercați să răsuciți, trebuie doar să loviți firul bateriei pentru a porni mașina.

8. 

   Accelerați rotația motorului. Dacă ați pornit mașina, accelerarea turațiilor motorului de câteva ori va împiedica blocarea mașinii și nu va trebui să repetați procesul.
   • Odată ce motorul a pornit, puteți scoate cablul de pornire și continuați. Când doriți să opriți motorul, pur și simplu deconectați cablul bateriei de la cablul de contact și mașina se va opri.

9. 

   Rupe lacătul. Ați pornit mașina și sunteți gata să faceți o plimbare în apus, nu? Gresit.În timp ce vehiculul se mișcă, este posibil ca coloana de direcție să fi fost blocată în acel punct, ceea ce înseamnă că va trebui să rupeți încuietoarea pentru a conduce, cu excepția cazului în care doriți să conduceți direct către o pantă stâncoasă sau ceva de genul acesta.
   • În unele modele, tot ce aveți nevoie este să rupeți gaura metalică a cheii, astfel încât arcul să fie expus și apoi să rupeți încuietoarea. Dacă ați mai folosit o șurubelniță pe o mașină pe care o aveați între mijlocul anilor 70 și mijlocul anilor 80, încuietoarea este probabil deja ruptă.
   • Unele modele răspund bine la o cantitate suficientă de lubrifiant pentru arborele cotit. Întoarceți volanul puternic în lateral, de parcă l-ați fi răsucit în mod natural. De asemenea, puteți utiliza un ciocan pentru a fixa volanul și a-l folosi ca pârghie. Ar trebui să auziți o crăpătură, apoi volanul se va întoarce și ar trebui să poți conduce normal.
   publicitate

Metoda 2 din 3: Forarea cheilor de fixare

1. 

   Localizați burghiul pe gaura cheii la aproximativ 2/3 din gaura cheii. Scopul dvs. cu această abordare este de a sparge știfturile de blocare și de a vă permite să porniți mașina folosind mai degrabă o șurubelniță decât o încuietoare. Acesta este un mod obișnuit de a vă pierde încuietoarea mașinii.

2. 

   Găuriți cu o adâncime egală cu lungimea cheii. Fiecare încuietoare are două părți urmate de un arc, deci găuriți cel puțin de două ori, scoțând burghiul afară după fiecare găurire, astfel încât piesele de blocare interioare să fie la locul lor.

3. 

   Introduceți șurubelnița ca și cum ați fi blocat-o. Nu trebuie să vă adânciți, deoarece știfturile de blocare sunt rupte. Ca și cum ați folosi o cheie, rotiți-o cu aproximativ un sfert de viraj în sensul acelor de ceasornic pentru a porni motorul.
   • Atenție: acest lucru va deteriora încuietorile și oricine are o șurubelniță sau cuie puternice vă poate fura vehiculul.
   publicitate

Metoda 3 din 3: Transferați alimentarea la panoul de control

1. 

   Deschideți capacul frontal al mașinii și localizați bobina roșie. Atât firele de circuit, cât și cablul de filtrare sunt situate în spate în majoritatea V8-urilor. Motoarele cu patru cilindri sunt de obicei situate pe partea dreaptă, aproape de centrul motorului. Motorul cu șase cilindri se află în poziția opusă: în partea stângă, aproape de centrul motorului.

2. 

   Scoateți cablul de pornire. Conectați firul de amorsare de la borna pozitivă a bateriei la borna pozitivă a bobinei sau conectați firul roșu la bobină. Acesta va transmite energie electrică către panoul de control, ceea ce este esențial dacă doriți să porniți motorul.

3. 

   Determinați bobina de pornire. La vehiculele Ford, acesta este situat pe partea dreaptă a peretelui scutului, lângă baterie. La vehiculele GM, acesta se află pe starterul de sub volan.

4. 

   Deblocați volanul. Așezați o margine a șurubelniței cu cap aplatizat în centrul superior al volanului, împingând partea dintre volan și coloana de direcție. Doriți să împingeți știftul de blocare departe de volan. Nu vă faceți griji, puteți fi agresiv la acest pas.
   • Zăvorul de blocare nu se va deschide sau nu va suna alarma, așa căutați bobina de mai jos.

5. 

   Conectați bobina la borna pozitivă a bateriei. Veți vedea un fir mic în partea de sus a bobinei și firul bateriei anodice de mai jos. Scoateți firul de aprindere din bobină și utilizând o șurubelniță izolatoare, conectați borna pozitivă a bobinei la punctul de conectare cu firul de aprindere.
   • Acest lucru va asigura bateriei 12V curent. Acesta va activa bobina și starterul va porni mașina.
   publicitate

Sfat

• Dacă deblocați vehiculul, riscați să vă deteriorați vehiculul.
• Vehiculele cu un cip de computer în contact nu vor putea efectua blocarea, cipul va activa controlerul electronic pentru a funcționa, altfel vehiculul nu va putea funcționa.
• Nu lăsați niciodată firele de contact să se răsucească împreună după ce ați terminat de pornit vehiculul. Poate provoca ca sistemul de aprindere al unui tren să prindă sau cel puțin să descarce bateria.
• Majoritatea vehiculelor vor suna alarma atunci când rupeți cheia greșită.
• Aplicați aceste cunoștințe în mod responsabil.

Avertizare

• Purtați mănuși izolate.
• Dacă firul de contact este detașat în timp ce conduceți, motorul va muri imediat, iar vehiculul dvs. va fi considerat lipsit de combustibil, incapabil să conducă sau să frâneze.
• Nu Utilizați această metodă în scopuri ilegale, cum ar fi furtul de mașini.